Help! pb etrange moteur hors bord 2 T?!

Essai en bac ou eau courante ?

C etait en eau courante. Je ne pense pas que cela provienne de la turbine car la pisette marche tres bien en marche avant a toutes les allures.Bliss 14, ça pourait venir de calostat? Peut tu m expliquer? Merci

bonjour

retire le calorstat pour faire des essais
sinon
première chose à vérifier
le joint entre la pompe à eau de l'impeller
si celui ci est mort ou déplacé il n'y a plus assez de pression pour monter jusqu’à la tête moteur au ralenti ou le circuit supérieur obstrué.
deuxième: tu peux avoir un trou dans la plaque qui sépare le circuit de refroidissement et l’échappement dans le colleteur
troisième: si par la pissette tu a une monté en pression de l’échappement lors que tu monte en régime cela peut venir d'un joint de culasse ou d'un cylindre percé (tu devrai avoir un souffle important)
au vu des symptômes je pencherai pour la première

bon courage
jmarc

Bonjour,
Merci pour vos premieres reflexions.
Voici les symptomes détaillés qui ont du mal a coller avec les pbs qje vous evoquez:
Le colorostat est enlevé
La turbine a ete remplacé e cette année
Quand je suis au point mort au bout du certain temps (30 s a une minute) la pisette arrete de rendre de l eau et fume (vapeur d eau et echapement ?). Si j accélère au point mort c est pire! Pas d eau a venir et fumee plus importante! Si j embraye, l eau revient au bout de quelques secondes...d abord chaude, elle retrouve une temperature normale rapidement. Moteur embrayé la pisette donne bien quelque soit le regime, ralenti ou avec beaucoup de gaz.
Un probleme au joint de culasse pourait il faire ces symptômes?
Merci de votre expertise

Si la turbine a été changée, le problème vient peut-être du fait qu'elle n'est pas assez solidaire de son axe d'entrainement: clavette cassée ou oubliée au remontage?

Merci a tous et notament a jmarc qui a une tres fine analyse...l hélice par son aspiration et le flux quelle crée doit produire le petit plus de supression qui me manque!