HELP ! Moteur Perkins 4108 ne démarre plus

Pour vérifier tes injecteurs, tu peut commencer par en sortir un de la culasse et tu le rebranche, à l'air libre, sur son tuyau d'alim. Tu actionne le démarreur et tu regarde si il vaporise du GO, normalement ça doit faire une brume (un peu comme à la sortie d'un aérosol) (d'une très courte durée, la louche, je dirais moins d'une seconde).
L'idée c'est de faire ça sur tous les injecteurs...
Si l'injecteur coule genre fuite, il y a problème.
Si il ne se passe rien, c'est qu'il y a problème aussi :-( , soit la pompe d'injection, soit un problème sur le circuit d'alimentation.
Quand tu fait tourner ton moteur, afin d'éviter de mettre la batterie à plat trop vite, tu peut obturer complétement l'arrivée d'air avec ta main, ça évite au moteur d'avoir à comprimer de l'air : Il tourne plus rapidement et plus facilement.
Tu peut aussi simplement désaccoupler un tuyau au niveau d'un injecteur (sans déposer l'injecteur) et regarder si du GO est éjecté, la quantité est très faible et n'est pas vaporisé : Ça tient plus de la mixion du vieux marin prostatique que de la lance à incendie des marins pompiers.
Quelquefois, dans le cas d'un problème de purge du circuit, desserrer les raccords tuyau/injecteur permet de purger correctement la partie haute pression de la pompe.
J'aurais du le dire au début du post, avant tout fait bien attention que ce ne soit pas la gâchette d’arrêt qui reste en position coupure, ou dans le cas d'une électrovanne que celle ci fonctionne correctement.
Bon courage

Pascoq, merci pour ta réponse très complète, je vais essayer de ce pas !
Fifi35, j'ai vérifié le système d'arrêt du moteur, et ce n'est pas cela, mais merci bien également.

bonjour tu es d'ou ?

oupsss ça ne va pas le "faire"
je suis de Cherbourg !!!!!!

bon tu parles de connexion électrique .
ton démarreur tourne et correctement ??
si oui problème batteries et connexion à éliminer.

tu as du gas-oil ?? eh oui déjà vu ça !!!!

bon sinon suis ce que dis "pascoq" et donne nous les résultats.

didier

il vaut mieux éviter le startpilot sur un diesel.

Il y a tellement de possibilités et de raisons pour qu'un moteur ne démarre pas .
Mais, là aussi il y au moins 1 "mais", avant de se lancer dans toutes sortes d'élucubrations, il faut agir avec ordre et méthode, et poser les bonnes questions.
En effet, nous ne voyons pas le moteur, nous ne l'entendons pas et surtout, celui là nous ne le connaissons pas. Et en plus, nous n'avons pas de boule de cristal.
Donc, la première chose à savoir c'est : Quel age à t-il ? (en heures), ensuite des tas d'autres questions très utiles : Est-ce que le démarreur entraine le moteur ?
Cet état nous dira si il s'agit d'un problème de : Batteries, câbles, cosses, démarreur, contacteur de démarrage, etc.
Ensuite, si oui, il peut s'agir d'un problème de compressions ? Ou bien de circuit d'alimentation en carburant ?
De compressions, alors contrôler les compressions avant d'aller plus loin.
Et ainsi de suite, Problème de réservoir, de filtre (présence de bactéries qui obstruent les tubes d'alimentation par exemple), de prise d'air, de pompe de gavage, de pompe H.P., d'entrainement de la pompe H.P. (haute pression).
Ou tout simplement de purge du circuit d'alimentation ?
La purge peut avoir été mal maitrisée ou incomplète.
Je joins à cet effet un petit document qui démystifiera la très redoutée "purge" du circuit de G.O.
Ces contrôles effectués, nous tenir au courant des constatations et nous essaierons de trouver les réponses au problème.

Désolé, mais j'ai remorqué un bateau qui était en panne à cause de çà. Prise d'air sur circuit de retour corrodé. Après changement des dits tuyaux, il est reparti impec.
Il peut y avoir tant d'autres raisons !!!
Mais je suis d'accord avec toi, avant de tout démonter, une simple vérif pour savoir si le GO arrive dans les cylindres !!!

Detail, quand on essaye de re amorcer, pense a fermer la vanne d'eau.. sinon, on pompe de l'eau tranquilement, et on remplis le pot de barbotage..deja vu ! Murphy
Pense a rouvrir des que ca demarre !
Pompe rotative perkins, si humidite ou eau dans le fuel, ca se pique dans la pompe, et plus rien ..classique perkins.
Faire du systematique comme dis ci dessus...
Bonne chasse !
Bertho

Merci à toi de nous avoir donné le suivit et le résultat de ton intervention.
Malheureusement beaucoup ne le font pas. Nous ne demandons pas de remerciement (quoi-que) mais au moins ça nous renseigne pour les autres.

Mince j aurais du y penser, la même blague m est arriver y a 15 jours
mon 4108 qui a toujours bien démarré ne voulait plus en jouer.
Après avoir bien vérifier que l étouffoir était bien repoussé ,rien, ça tourne mais ne démarre pas!
a force d insister je trouve que la vitesse de rotation pour le démarrage est basse....mince la batterie est faiblarde me dis je.....
je saute sur mon jeu de cable et ponte avec les batteries de servitude.....vrooum au 1/4 de tour ......
bilan batterie moteur pas assez de jus..... répartiteur de charge entre parc moteur et servitude ne fait plus le job !
refit électrique prévu cette hiver... va falloir remettre ca dans les clous
je vire toutes l elect de charge ( 4 sources d entrées) et je refaits un vrai faisceau ! va y avoir du taf.

Bref ce qui est bien c est que tu as trouvé la cause du soucis.
on s attarde trop souvent sur la conséquence et pas assez sur la cause.

le démarreur pas l alternateur.

Erreur à rectifier pour Pascoq:
Si l'électrovanne est défecteuse, sur les moteurs marins, elle reste en position "ouverte" ce qui implique que tu ne peux plus arrêter le moteur lorsque tu actionne le bouton "stop" du tableau de commande.
Dans ce cas, pour arrêter le moteur tu doit actionner " l'étouffoir" ou "la manette coupe gasoil" = fruit d'une expérience vécue

bonjour à tous je suis nouveau .
je possède un bateau Aliénor avec un 40ch perkins 4108.
ce matin je suis aller a mon bateau et il a démarre au quart de tour comme d'habitude, mais 2 minutes apres être parti il s'est mis a accélère tout seul et a cale .
J'ai vite activé le guindeau pour mouille car il y avait du courant.
je réessaye de démarre il repart mais pour 30 secondes il accélère tous seul et s'arrête , le problème s'est que j'était sur le Rhône avec du courant .
Donc pour résumé j'ai du redémarré au moins 15 fois jusqu'à mon emplacement .
Arrive au port j'ai pompe l'arrive de gasoil mais le gasoil n'arrive pas donc je démonte les durites au niveau du filtre et dand je pompe ont dirais que la pompe n'aspire pas je suis un peut perdu merci de votre aide.
je suis dans les bouche du Rhône
cdt j'ai fait une video voici le liens

Vérifier si il n'y a pas de petit tamis ( et qu'il soit saturé) dans un des raccords banjo ( ça m'est déjà arrivé...)