Help mon moteur se rempli d'eau !

voir....
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

E n clair...
si tu ne ferme pas la vanne d'arrivée d'eau de mer, et que le rouet de la pompe d'eau de mer n'est plus vraiment étanche, avec un moteur situé sous la ligne de flottaison le circuit va se comporter comme un siphon et remplir ton pot à barbotage (waterlock) puis le niveau monte encore et remplis le (ou les ) cylindres dont les soupapes d'échappement sous ouvertes, puis malgré la segmentation s'écoule tout doucement dans le carter....

Gros dégats en perspective... oxydation interne dû à l'eau, et en cas de tentative de mise en route, si le démarreur est un peu puissant, risque de tordre une (des) bielle(s) l(eau étant incompressible.... :-(

fonctionnement casse syphon
bonjour

moteur à l'arrêt juste après fonctionnement:
-laisser la vanne de prise d'eau de refroidissement ouverte
-défaire le collier de la durite d'échappement à la sortie du coude d'échappement
-débrancher le durite du coude d'échappement
-observer:

L'eau de doit pas couler du coude!

Si l'eau coule toute seule du coude: l'échappement va se remplir et l'eau remonter dans le moteur par les soupapes d'échappement ouvertes: DANGER !

bonne journée

Jean

c'est la solution
qui existe sur mon 4108 ( avec 2100 h ) cette &lt&lt Pissette &gt&gt debouche dans le fond de cockpit ( sous le caillebottis ) juste a coté des evacuations a la mer .
avantage ; toujours visible en fonctionnement .
inconvenient ; toujours un reste d'eau dans le fond du cockpit , sous le caillebottis......

mais ce n'est pas grave a mes yeux.

Maurice.

Même avec....
un rouet neuf, une pompe peut laisser passer l'eau !
Avec le temps, les inévitables particules contenue dans l'eau créent des rayure sur le corps de pompe, et sur la plaque suffisantes pour que ça suinte... ne pas oublier que les temps d'arrêt moteur peuvent être parfois très long, et qu'un léger suintement à la longue fait des litres d'eau....

gros dégâts
j'ai vu un moteur (Volvo 18CV) auquel c'est arrivé, le bateau un peu trop abandonné sur son corps-mort. Le mécano a démonté le moteur : 2 tonnes à la presse pour sortir les pistons, qu'il m'a montré : couverts de plusieurs millimètres d'une sorte de crasse de sel et d'oxydation. En voyant l'état du moteur je ne pensais vraiment pas qu'il pouvait être sauvé.

Après démontage intégral, nettoyage, changement des pièces d'usure (segments et coussinets), resurfaçage des cylindres, remontage et réglage le moteur a tourné comme une horloge, ayant oublié ses 300 heures. Bilan des courses : ~500€ de pièces, 1400€ de main d'oeuvre (au lieu de 1800€).