Help me ! yanmar 3ym30 et huile mayonnaise

Ca j'avais bien pensé.

Seulement, eau de mer ou liquide de refroidissement ? et echangeur ou plutot joint de culasse ?

Je n'ai rien fait d'anormal avec le moteur, ni forcé ni rien, je comprend pas a comment ça a pu arriver...

avec un siphonnage, l'eau reste dans les cylindres.... il faut que le moteur tourne pour que l'eau passe dans le bas moteur ...et donc dans l'huile
en plus pour que la mayo ce forme, il faut qu'il y ai un mélange... style embiellage qui tourne

donc l'entrée d'eau date pas de la veille

par contre j'ai vu sur des yanmar au niveau du raccordement entre échangeur et echappement des montages un peu spécieux.... du style coude d'échappement légèrement tourné pour que le waterlock trouve sa place, mais tourné du mauvais coté donc avec le raccordement d'eau.... au dessus du coude !!!

et là, même avec un beau coude anti siphon apres le waterlock, à chaque fois qu'on arrête le moteur, il peut y avoir un peu (tres peu) d'eau qui repasse effectivement vers les soupapes .... mais un peu à chaque fois....... :non:

par contre, à mon avis 6 ans... plus de garanties :-(

Captain achab , le coude d échappement ?? le miens au bout de 6 ans et peu d heure ( 600 h ) et bien bouffé par la rouille

la pompe a eau est -elle à entrainement direct sur le moteurt? ou avec une courroie?

Sur mon ancien moteur (nanni), c'était entrainement direct. Avec une fuite au joint spi entre moteur et pompe . Donc comme toi huile qui fait mayonnaise .
Une fois changé le joint, le moteur est reparti sans problème.
Et c'était venu d'un coup sans prévenir...

J'ai les notices de ton moteur... mais je ne pense pas que ça pourra beaucoup t'aider. Sinon je te les fais parvenir!

Sur le 3ym30 la pompe a eau de mer est entraînée par une courroie dédiée donc pas de possibilité de fuite de ce côté là.
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Le circuit primaire est sépare du secondaire cela dit il me semble avoir lu des histoire pas de mauvaise étanchéité du primaire sur des 3YM datant de plus de 5 ans. Mais je doute qu'il y avait fuite vers le circuit d'huile mais plutôt avec le secondaire. Mémoire défaillante désolé.
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Pas de garantie possible mais par contre si vice cache il y a , pas de limite dans le temps . Reste a démontrer la réalité du vice cache et ça... C'est loin d'être évident.

Longtemps après mais conclusion ?

Oui surtout à 118 h et dire que je n'ai toujours pas changé mon filtre à huile et que le moteur tourne depuis environ 1900h comme çà! ajoutez y le fait que mon huile n'arrive toujours pas à noircir et personne n'a pu m'en donner la bonne raison et elle ne tache même pas les doigts!!!.

Oui moi aussi tres intéressé par la cause
Nossi es tu sure que tu as une huile detergente préconisée si c est pas le cas ton huile restera propre mais c est ton moteur qui sera sale
As ta place je ferai ma vidange car vraiment 1900 h sans c est pas prudent sauf si tu considere que ton moteur est du consommable tu en changes plustot que de t embeter a l entretenir C est une methode de maintenance moderne ou le cout de main d oeuvre pour entretenir est plus couteux que de changer la machine
Je pense pas que ce soit le cas de nos moteur de voilier

Fait attention quand meme 1900 h pour un filtre a huile c est trop
Ne pas le changer et risquer de casser son moteur pour une piece qui coute pas cher c est vraiment pas le bon plan
Certain filtre ont une pastille qui creve quand le filtre est trop sale et que le delta de pression est trop important a mon avis ton filtre est crevé et ton moteur est en danger
Ton exemple est vraiment pas a suivre