Help je suis arrivé à Locmiquelic et j'aurais besoin d'un cerveau avec un raisonnement différent du mien [circuit 12v]

on aurait l'impression qu'il y a inversion des + et - ... dans le mât ce qui expliquerait la vhf qui prend la masse par l'antenne, cela expliquerait le fonctionnement des lampes car peu importe les polarités ..... bref un vrai sac de nœuds ....
Principe de base reprendre ce qui a pu changer entre le moment d'un bon fonctionnement et maintenant. Il s'est produit forcément quelque chose.
Gilles

c'est un négatif qui manque quelque part et le retour se fait par les éléments en fonction .
je suppose que tout ça c'est alimenté en // par le +
avec un moins commun donc il y en a au moins un de débranché
alain

Les belges, comptez-vous ! au moins 8 à cet'heure sur le forum !!!
:-D

:lavache: je crois que tu n'as plus vraiment le choix, il faut que tu fasses venir un marabout ! Ton bateau a un sort... :oups: :-( ;-)

@pendruig dans le mât je n'ai rien touché.

En fait j'ai installé un transpondeur ais sur l'alimentation de la vhf il a ses propres antennes gps et radio. J'envoie le signal nmea de l'ais vers la vhf.

J'ai déposé un vieux téléphone Itineris.
J'ai un espèce de splitter d'antenne pour la vhf et l'autoradio.
Je n'ai plus de feu de hune ni de feu de pont ni de feu de nav à la proue à la poupe ça marche.
Tout ça bien sûr en plus des problèmes d'éclairage intérieur.
Ce sont tous des circuits différents et je me demande bien comment ils ont fait pour se mélanger. C'est ça mon souci.
En fait comme un contrat je n'ai pas noté les fils que j'ai touchés quand j'ai installé mon bidule. Si ça se trouve par mégarde j'ai rebranché un fil qu'il ne fallait pas où alors au mauvais endroit.
En réfléchissant un peu si par hasard j'avais mis un moins sur un plus ça aurait mis le circuit en série avec un autre. Mais comment ça aurait pu polluer tous les autres?

Comme dit fritz si je continue à me gratter la tête je vais aller me faire lobotomiser.
:mdr:

Tiens ils ne t'ont pas foutu en taule les rosbeefs ?
Je croyais que tu partais pour une semaine.

la seule bonne façon de te dépanner toi même :

1/ déconnecter alim+antennes de tout ce qui n'est pas indispensable, cad plein de trucs comme autoradio, radar, pilote, etc et les derniers trucs que tu as trifouillé

2/ tu fais un schéma de ton plat de nouilles, mais attention, un vrai schéma !!
cad quoi est connecté avec quoi à quel endroit EN VRAI, surtout pas comment tu penses ou tu crois que c'est connecté du genre "c'est bon lui il va à la vhf pas de souci"...

3/ égorger un poulet, allumer un cierge ou foutre le feu uniquement en dernier ressort si 3 apero ne t'ont pas calmé !!

si tout se passe bien et que tu prends le temps, le (ou les) bug(s) va te sauter au yeux

Oui,quand cela merde on arrive à des trucs quasi surnaturels !
Après intervention du mécano sur les freins arrières de ma vieille jag, au premier démarrage (tentative ...) elle a failli prendre feu le câble d'accélérateur,chauffe au rouge et le câble de masse des phares brûlé.

Ils ont aussitôt mis en cause le démarreur ...

Après longue cogitation Je suis revenu le lendemain avec un câble de démarrage que j'ai pris du moins batterie et sur le moteur : nickel !

Ils avaient juste arraché la tresse de mise à la masse du moteur !

Donc réfléchir réfléchir et encore, puis prendre des photos avant de toucher quelque chose.

Oui mon cher Hubert vu le paquet de nouilles je me demande bien quel est ce putain de fil qui fout le bordel.
Au fait elles sont encore bonnes les bières ?

Soit un tour aux "urgences" locales.
Soit une bonne nuit de sommeil.
A toi de savoir en fonction de ton âge/antécédent/état de santé...
Et pour tes problèmes "lectric", met le plat de nouilles à plat sur une ou plusieurs feuilles de papiers....
LE VRAI schéma en remontant des batteries...
Seule solution quand on fait une connerie et qu'on ne sait plus ce que l'on à fait...

Il serait peut-être temps d'aller au cortège du 1er mai demain à Paris, non ?
Là au moins il y a des kiné, des vrais... Parmi les forces de l'ordre.
Pour l'électricité, ça attendra, chaque chose en son temps!
;-) :acheval:

tu ne crois pas si bien dire, cela ressemble effectivement a ce problème......un problème de qualité du moins (bon la masse sur une voiture).

Selon l'adage :
chez renault tous les jours un bruit nouveau !

C'est ce qu'on appelle un retour de masse, c'est lorsque la masse du bloc de feux est défectueuse, par corrosion généralement.
Courrant (c'est le cas de le dire) sur les remorques, vu la très basse qualité des prises de remorque et des connexions des fils dans les feux. Ça fait guirlande dans les feux de la remorque et de la voiture.

Là je me suis allongé je n'arrivais plus à tenir j'espère que ça ira mieux demain.
Ce que je ne comprends pas c'est que hier en mer je n'étais pas trop gêné seulement de temps en temps.

Sois sérieux avec cette histoire de côte. Un enfoncement peut très bien avoir légèrement atteint la plèvre et provoquer une inflammation (ou pire, déchirement) qui expliquerait ta difficulté à respirer et ta douleur à l'épaule.
Ne jamais laisser traîner ce genre de chose.

je pars mardi matin pour ramsgate puis sandwich, bon courage Oukilamal

Je pourrais venir voir si tu veux. T'as qu'à demander

Je viens de voir que le câble de masse qui était sur le boulon de quille est cassé au ras de la cosse.

C'est bien ce que je pensais aussi.
Ce câble je ne pense pas que ce soit d'aujourd'hui qu'il est cassé.

Eh le chat je vais te noyer vu que j'ai aussi de l'eau dans les fonds et que je ne sais pas d'où ça vient.
Entre nous je préfère une bonne bouteille de Saint Emilion.
Bon ce qui est positif c'est qu'aujourd'hui j'ai un tout petit peu moins mal aux côtelettes. :alavotre:

Mais sans les "ennuis" dont tu parles, qu'est ce qu'on se ferait "chier"!!!

Dessine ton plat de nouille avec grand soin, avec un peu de chance tu trouveras les deux fuites en même temps (eau et électricité)....

C'est bien ce que j'ai l'intention de faire. Mais voyez-vous les deux( motus et Hubert ) à qui j'ai montré mon installation ont pris peur. :reflechi: :mdr:

Tu as eu peur que je t'appelle pour défaire le sac de noeuds ?

d'un autre coté ça va pas se réparer par télépathie ni juste en regardant ...

Dis le que tu t'es énervé en installant tes bazars et qu'au bout d'un moment dans un grand geste de la main et du bras, façon Borg ou Mc Enroe à la belle époque, t'as tout arraché et que maintenant c'est le bordel :non: :-D :bravo: :acheval: :coucou: :coucou:

ça va s'arranger !!

Ta vhf qui fonctionne même avec le - debranché >> le - arrive par la masse de l'AIS de ta connexion nmea.
En déconnectant les 2 cables nmea sur ton AIS la vhf ne devrait plus rester allumée.

radar hs >> peut être que son fusible interne a claqué (et tant mieux) suite à une manip quelconque, à tester avec câbles volants en l'alimentant tout seul avec un circuit propre cad en direct sur batterie

Plus de feu, etc >> en brassant derrière ton tableau il y a un + ou un - qui s'est déconnecté de quelque part, ou plus sournois juste la connexion qui ne se fait plus ou mal dans un domino mais le câble est resté à sa place, à trouver c'est long et chiant on est d'accord

As tu un/des fusibles volants le long des câbles (certainement que oui on en trouve derrière tous les tableaux qui ont été bidouillés) et sont ils ok ?

Tu as vérifié tous les fusibles/disjoncteurs et ils sont ok ? A priori oui mais on sait jamais.

Pour le fil souple : norauto, feu vert, grandes surfaces rayon auto, ou castomerlin, ou au petit bazar du coin pas loin du port une rallonge électrique normale de 2 ou 3m à dépecer.

une chtite photo face avant et arrière du tableau aiderait pour voir par où "attaquer".
courage !

Tiens bil56 comme ton bateau est à côté du mien tu pourrais passer prendre l'apéro. Le mien c'est le bleu en bout de ponton A.

email ... ;-)

Je suis d'accord avec toi mais comme c'est la première fois que j'ai à le démonter.
J'ai le bato depuis deux ans seulement.
J'ai trouvé sur internet 2,95 € seulement ça ne vaut pas le coup de s'en priver. Mais bon il faut déjà avoir la référence.

normalement ça ne doit pas fuir du tout .
sur le joint coté eau le ressort doit être en inox
s'il ne l'est pas on peut l'enlever et le remplacer par un joint torique
de la même dimension .
avant que l'arbre soit usé il faut un certain temps et plusieurs joints
de changés .
alain

le mou use le dur
alain

Oui quand c'est du mou pour le chat :mdr:

Héhé depuis que je suis sorti de la douche ce matin les côtelettes me font mal de nouveau.
Je veux bien réparer la pompe qui est en pièces détachées à attendre que les boutiques s'ouvrent.
J'en ai marre je crois que je vais commander sur internet.

Ben oui et pendant 5 jours tout allait bien???
C'est étrange mais je pense que j'ai fait un effort qu'il ne fallait pas en levant la descente du bateau ça pèse lourd ce machin.
Là je rentre pour la déclaration d'impôt et mes assurances et accessoirement un resto avec ma fille pour mon anniversaire. Eh oui les vieux 64 ans aujourd'hui et ça ira mieux demain.....

Il faut absolument mettre 2 colliers inversés par sécurité.

Oui OK pour le deuxième collier mais j'ai l'impression que c'est lui qui m'a posé problème. De toutes façons il est enfilé sur la durite je n'aurai qu'à le serrer en cas de pb. Quand à changer la durite il faudrait déjà en trouver une, je crois que je vais prendre une longueur de tuyau spiralé ou du tricoclair au cas où.
Pour l'instant ça ne fuit plus.

Pourquoi mettre du tuyau résistant à 10 bars puisque c'est à l'aspiration de la pompe????
C'est le tuyau qui arrive de l'inverseur. Il n'y a aucune pression.

Bon je suis revenu à Vannes.
J'ai changé là petite antenne Glomex pour l'ais et je n'ai plus de voyant défaut qui clignote même si ça émettait.
Nouveau problème je n'ai plus de défaut mais je n'apparais pas non plus sur aucun site de suivi tel que MT.
Je recherche aussi un chasseur de chat noir. Pourquoi? Parce que maintenant que j'ai changé le joint spi sur là pompe edm du moteur de ce côté c'est OK.
Maintenant j'ai découvert un autre problème j'ai de l'eau qui arrive au niveau de la batterie moteur qui est placée devant celui-ci dans un compartiment séparé.
Hier j'ai épongé et pompé le puisard avec la pompe de cale. Ce matin j'ai fait pas mal de moteur pour arriver à l'heure pour l'ouverture du pont de Kérino et surprise pas d'eau dans le puisard mais quelques centimetres autour de la batterie.
Mais par où elle passe cette flotte?
Je vais aller au supermarché chercher des lotus antifuites ça va peut-être m'aider.
Ça m'énerve je voulais me lancer dans la traversée du golfe de Gascogne pas du Morbihan bande de filous je vous vois venir. Vannes = golfe du Morbihan
Bon dimanche

Oui Hubert mais les conditions idéales je crois qu'on peut attendre jusqu'à l'an prochain. Là on va avoir un peu de vent au début de la semaine et après de la pétole jeudi et vendredi il faudrait attendre la fin de semaine pour avoir le temps idéal et encore ça pourrait changer. J'en ai marre d'attendre. Je préfère me faire un peu secouer pendant quelques heures que de faire la traversée au moteur.

C'est sûr que sur trois jours ça ne correspond pas pile poil.
De toutes façons je rajoute toujours 20% aux vents prévus par les gribs.

Ben toujours le même problème il ne marche que si les feux de nav sont allumés. Dès que je les coupe le bateau fait ce qui lui plaît.