help boulette démontage pilote autohelm 1000 ancien

Bonjour!
Coté boulette aujourd'hui, je me décerne la palme!!!
J'ai un vieux pilote autohelm 1000 (avec la rose à tourner)...
Bref, un de l'intérieur m'a poussé à le démonter, je vous passe la galère des vis archi spéciales.
Bref, au démontage, 2 mini billes et un ressort jaillissent, et je trouve les 2 pièces fléchées en rouge au milieu de l'espace fleché en jaune...
Quelqu'un saurait comment remettre ces 2 "agrafes"???
De tout cœur, Merci à celui qui m'aidera!!!
ps, je suis arrivé à remettre le ressort et les 2 billes!!!
Christophe

L'équipage
12 mars 2015
04 avr. 2015

Salut,
J'ai finalement trouvé, il s'agit du commutateur.
Bref, je suis à la recherche du schéma électrique de ce pilote, je trouve le manuel mais pas encore le schéma. Quelqu'un sera t-il mon sauveur (ou ma sauveuse)?
Merci d'avance

04 avr. 2015

Ça m'est arrivé aussi.
Pas besoin du schéma, c'est pas bien compliqué. Sur ta photo, tu vois bien les pistes du commutateur 4 positions (off, calm, rough, vane) : tu dois installer les 3 contacts à 120° les uns des autres de telle sorte à ce que chacun d'eux mette en contact son secteur de piste (cercle du centre divisé en 3) sur un des 4 secteurs de pistes corespondant (cercle extérieur divisé en 3 x 4).
Ce qu'il faut éviter est que 2 contacts soient établis du même secteur central vers 2 pistes périphériques.
Ah ce petit autohelm, sa ficelle, sa rose....

04 avr. 2015

Merci beaucoup.
Le problème c'est qu'au démontage, j'ai du planter la piste...
(et oui avec mes mains de playmobil, c'est pas toujours facile).
Donc, le commutateur, je l'ai changé, c'est fait mais j'ai 2 transistors qui "pêtent" à l'allumage.
Ah c'est pas facile la vie d'artiste quand on n'a pas de talent...

04 avr. 2015

J en ai aussi récupéré un qui marche parfaitement à la maison sur batterie (et que je n'ai pas du tout envie d'opérer ayant lu ce qu'il en résulte ) Je suis en train de prévoir la meilleure façon de l'installer en tenant compte des angles et longueurs nécessaires pour la barre franche.Fonctionnait-il bien jusqu'ici et depuis longtemps ou est-il tombé brusquement malade?Y a-t-il des précautions à prendre pour le maintenir en bonne forme et en faire un centenaire?

04 avr. 2015

Hello,

j'en avais un comme ça.
Vu la photo on dirait que tu as démonté le capot sans démonter la rosace, non ?

Du coup ça force à l'ouverture et tu éclates le rotacteur et ses petites pièces.

Si c'est ça, il faut que tu démonte la rosace.
Avec une lame tu décolles délicatement le dessin de la rosace, une petite plaque fine sérigraphiée, et tu trouveras dessous une vis qui solidarise la rosace et le rotacteur par une empreinte carrée.

Ce sera plus simple pour les tests et le remontage.

Que veux tu dire par "deux transistors qui pêtent à l'allumage" ?
Amicalement.
FX

05 avr. 2015

Hello et Merci!
@fxvt, c'est exactement ce qui s'est passé mais en plus, j'avais une piste sur le circuit imprimé qui a été coupée lors de ce démontage, ce qui faisait sauter les 2 transistors...
Je l'ai vu par transparence et réparée et du coup...
CA MARCHE!!!!!!!!!
C'est super, je suis content,
En revanche si quelqu'un a le schéma ca m'intéresse toujours...
Christophe

05 avr. 2015

Hello,

Content pour toi ! :-)
Increvables ces mécaniques simple.
A ce propos, sur ce modèle de pilote, tu peux aussi changer la cordelette le jour où elle casse.
Prendre une cordelette la moins élastique possible.

Amicalement.
FX

05 avr. 2015

ok merci, aujourd'hui je vais fendre les têtes de vis afin de pouvoir démonter sans me faire C***ier vu l'emprunte initiale...

06 avr. 2015

May day may day!!!!!
Les fameux transistors pêtent quand même!!!
Je recherche activement le schéma!!!!
Sinon, je vais faire de la pub pour l'autre fil et parler d'obsolescence...
Merci d'avance!!!!

06 avr. 2015

Hello,
Mais ça veut dire quoi
"Les transistors pêtent" ?

C'est une image ou bien c'est sonore ?

Amicalement.
FX

06 avr. 2015

non, ce sont des composants électroniques juste en dessous du commutateur.
Je profite de cette réponse pour relancer...

16 mai 2015

Bonjour à tous,
Je profite de ce fil (que j'espère ne pas trop polluer) pour demander si quelqu'un se rappelle comment replacer cette fiche cordelette avec son ressort. J'ai fait plusieurs essais, mais une fois la boite refermée, cette cordelette saute dès que je tourne la rose du compas...
Dommage car tout le reste fonctionne.
Merci d'avance.

16 mai 2015

Hello,

Je n'ai plus ce modèle depuis pas mal de temps, je ne me souviens plus.

Mais voici quelques photos prises sur le Net:

www.ybw.com[...]ead.php

www.ybw.com[...]ead.php

www.segeln-forum.de[...]k-zack/

As tu utilisé la ficelle d'origine ou bien l'as tu remplacée ?
Le choix est critique. Pas trop grosse, pas trop fine, pas trop élastique.

Amicalement.
FX

16 mai 2015

@fxvt:
Un grand merci! Grâce à tes photos, j'ai pu remettre cette cordelette (c'est celle d'origine) et pour l'instant ça marche. Le vérin vient bien en bout de course dans les deux sens sans incident.
J'avais démonté ce pilote pour cette même raison de cordelette déraillée. Reste donc à tester en vrai sur le bateau.
Encore merci en tous cas.

Christian.

01 jan. 2022

Bonjour,
Je fais remonter ce vieux fil, mais je tente aussi la remise en état d'un vieil autohelm 1000... seulement impossible de comprendre où vont le ressort et les deux billes que j'ai retrouvés dans le boitier! Je devine qu'ils s'articulent vers la molette vane/rough/calm/off, mais où exactement ?

Merci de votre aide et bonne année a tous! :)

Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

  • 4.5 (72)

Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022