help !!! a propos du Port d'Alon

Bonsoir
J ai pas l expérience mais perso j irai plutôt à l abri en baie de Bandol.
Cordialement

Bonsoir, pourquoi pas devant La Ciotat , par fort vent d'ouest, le choix est limité.....

Oui attention au caillou a l entree non balise
Mouillage abrite a gauche en rentrant, adroite plus rouleur
Je repete attention au caillou il est plus au large que ce qu on pourrait penser sur la carte mais avec gps ok
A cette période tu devrais avoir de la place
Sinon baie de bandol entre les bouees et erendil....

Merci bcp pour vos infos!!!
Super WE de nav'. 25 à 30 Nds Jeudi, de NO, mer pas trop forte. Déjeuner aux Frioul, puis direction Port-Miou. Nuit calme si ce ne sont quelques rafales. Vendredi, 20 Nds de NO, Déjeuner à La Ciotat, puis direction Port d'Alon, une belle découverte pour moi qui n'y étais jamais allé. Merci de vos infos. Le balisage d'été était encore en place, on s'est mis à la limite, voire légèrement à l'intérieur.... :-/
Samedi: pétole, grand soleil, et remontée des températures après 2 jours ou on se les est gelées!!! Brise diesel jusqu'à Port Pin pour le nuit. Dimanche: vents d'Est 10-15 nos, pile poil pour revenir à Marseille, mais sous les nuages et pluie à partir de 16h. Pour le dernier WE de la saison, c'était cool.
Merci encore de vos infos. Pour Erendil: merci +++ de ta proposition pour le corps mort, mais l'eau était un peu froide après 2 jours de mistral pour qu'on aille bricoler au fond!!! Une prochaine fois peut être....?!!!

Cela faisait 2 à 3 ans que j'étais en rapport avec l'agent commercial GS à Marseille (que je vous recommande). Il connaissait mon projet, qui était assez vague, et de mon côté, je ne m'étais jamais montré très décidé à franchir le pas (c'était mon 1er achat). Mon objectif était de trouver un bateau de 5 ans max à la moitié de son prix neuf, chose impossible en France. Mon choix était arrêté sur un GS 40 B&C de 2008 max. Je suis tombé sur une annonce sur un site internet. Qques jours après, l'annonce avait disparue. Je me suis donc rapproché de l'agent comm. de Marseille en lui demandant s'il était au courant de l'existence de ce bateau. Il s'est renseigné. Entre deux, le bateau est repassé dans le réseau occasion de GS, car le proprio était mécontent du brooker à qui il avait confié la vente, m'a-t-on dit. Après avoir consulté le dossier du bateau, factures, etc... et après avoir eu l'assurance qu'il n'avait pas été accidenté, rdv a été pris pour aller le visiter à la Toussaint 2013. L'agent GS est venu me chercher à l'aéroport, direction Gènes. Bateau nickel, 240 heures moteur, 3 batteries neuves, état proche du neuf, très peu navigué, il servait en fait de bungalow au bord de l'eau... ce qui est fréquemment le cas en Italie m'a-t-on dit... Ensuite, la marque m'a aidé à trouver un expert qui veuille bien aller faire une expertise en Italie (700 kms A/R quand même). L'expert a été emmené par l'agent GS pour limiter les frais de route, normalement à ma charge. Expertise sérieuse, dans et en dehors de l'eau, chose importante car c'est sur la valeur donnée par l'expert que l'assurance calcule sa prime annuelle. Expertise faite en Novembre. J'avais versé 5% comme acompte, récupérable en fonction de l'expertise. Après l'expertise, je confirme mon intention d'acheter. Le contrat de vente a été fait par la marque, je boucle mon dossier de prêt et verse la somme à la date donnée. Je m'engage à payer les frais de port entre la date d'achat et la date du convoyage, soit un mois, le mois de décembre. Reste une difficulté: la radiation du pavillon italien. Et là encore, c'est la marque qui s'est occupée de tout: obtention du certificat de radiation, et nouvelle immatriculation aux affaires maritimes françaises. Le 30 décembre 2013, je prends le bateau en main, pas de mauvaises surprises: un inventaire détaillé de tout ce qui restait dans le bateau avait été fait par l'expert. Accueilli sur place par le patron de la marque himself, prise en main nickel, une journée sur place pour acheter ce qui manquait pour passer un bon réveillon en mer (!!), vaisselle, avitaillement, etc, etc,... puis 4 jours de bonheur de convoyage de Gènes à Marseille, où l'agent comm m'avait promis de me trouver une place si j'achetais le bateau. Depuis 2 ans, aucun pb sur le bateau, pas de mauvaises surprises sauf un pb d'étanchéité au niveau des hublots de rouf, mais j'apprendrais que c'est un pb récurrent sur la marque... Voilà. Ce que j'en retiens? Ca a été très facile. La marque GS France et l'agent comm. à Marseille ont été hyper pros et ont fait tout ce qu'il m'avait promis de faire. Ils m'ont beaucoup aidé, notamment sur place et pour la radiation du drapeau italien (fait en 3 semaines, alors que tout seul , ça aurait pu me prendre jusqu'à 6 mois...!!!) Rien à dire sur le protocole d'achat qui s'est déroulé sans pb. Depuis, j'ai de très bons rapports avec la marque et son agent comm. à Marseille, à qui j'ai confié l'entretien du bateau. Ils m'ont aussi bcp aidé par la suite pour compléter l'équipement du bateau (grâce à leurs contacts), une des raisons pour lesquelles le bateau était à un prix super compétitif: moins de la moitié du prix neuf à 5 ans dans un état irréprochable. L'expert et l'assurance me l'ont assuré pour une valeur 15 000 euros supérieure à mon prix d'achat !!. Il me manquait l'annexe et son moteur, un GPS routeur traceur AIS, et une table de cockpit. Depuis j'ai aussi acheté un spi asyM. Bref, que du bonheur!!!!
Il y a de très bonnes occas' à trouver à l'étranger, surtout en Italie (surtout pour les GS), et en Espagne. Je connaissais particulièrement bien le marché d'occas' ciblé du GS 40, je suivais sa côte depuis 2 à 3 ans. Je connaissais quasiment tous les bateaux d'occas, en Belgique, Pays-Bas, Angleterre, Allemagne, Italie et Espagne et même ceux de Croatie et Grêce (Y'en a pas tant que ça des GS 40...) Je les suivais régulièrement... Et je reste persuadé que je l'ai bien acheté, difficile voire impossible de faire mieux dans l'état ou il était. Le proprio avait de gros pbs m'a-t-on dit et il était obligé de le vendre rapidement. Le malheur des uns fait le bonheur des autres...
Si je devais changer de bateau (et pourquoi pas un 43 !!, toujours l'histoire du métre de plus!!), sans hésitation, je regarderais vers l'Italie pour refaire la même chose!!
A ta disposition pour de plus amples infos si tu veux.

Merci Ellipse.
Il existe plusieurs générations de GS 40.
Le modèle construit dans la période 2000 / 2005 (environ) était dessiné par Paperini / Duck Design.
Le modèle suivant (celui d'Ellipse) est un plan B&C.
Je n'imaginais pas que l'on puise trouver des B&C à un prix raisonnable... Je vais regarder plus sérieusement!

Super, en clair on peut plus mouiller dans les zones abritées, quoi.....