Hélices cupro nickel

Bonjour,

j' ai sur mon bateau alu une hélice en cupro-nickel, montée sans graisse et sans antifouling.

Ceci dit, je précise que ma carène n' a pas non plus d' antifouling car mon port d' attache est en eau saumâtre et à échouage, donc je ne sais pas ce que çà donnerait dans un port "classique".

Gorlann

pour le primaire+ velox :/ je ne l ai pas trouvé top fait dans les règle ! après 8 mois a l eau et fonctionnement minimum 1 fois semais ! hélice pas belle et même des yeux de chien dessus pas glop :-(

En fait c'est le fabriquant des hélices qui m'affirme que l'on ne met pas d'antifouling sur les hélices en Cupro Nickel car le cuivre contenu dans l'alliage fait office de protection contre les salissures. Concernant le graissage des cônes, beaucoup conseillent une pose à sec exclusivement car la graisse gêne le bon contact du cône avec l'hélice.

Ben alors si tu connais les réponses, pourquoi tu poses les questions ???

Je graisse... disons que je mets une fine couche de graisse sur le cône et la clavette, ce qui me permet de démonter facilement alors que d'autres finissent au chalumeau. Et je rassure le mécano, je n'ai jamais perdu une hélice...

Désolé, ça ne prend pas que quelques secondes. Cela peut prendre beaucoup de temps. Souvent, il faut chauffer, et j'ai des copains qui se sont fait peur, doigts abîmés et hélice qui tombe à terre avec le crèche qui va avec sur le bord d'attaque, ce qui n'est pas très grave, jusqu'à la pale tordue, ce qui est déjà plus chiant.
Et je te parle pas des abrutis qui tapent au marteau en bout d'arbre en niquant les filets. Mais bon, faut bien que les ships se gavent, isn't it?
Alors moi, depuis 40 ans que j'ai des in-boards, je graisse la clavette avant de la remettre dans son logement, je graisse le cône avant de remonter l'hélice, je remplace systématiquement la rondelle-frein même si je trouve que son prix est plus proche du kg d'or que de celui de l'inox et je bloque l'écrou avec une rallonge sur la clé sans me soucier de valeur de couple de serrage.
Alors ce n'est peut être pas ce qui est décrit sur les manuels, mais je démonte mon hélice tous les deux ans pour la nettoyer à fond avant de refaire un process Velox, et ça ne me pose jamais aucun problème. Et comme je le disais plus haut, je n'ai jamais perdu une hélice.
Et quand on parle de matériel adapté, j'ai acheté il y a quarante ans un arrache bidon qui me sert toujours, qui doit en gros s'amortir à 20cts/an.
Après, chacun fait comme il le sent.
Et en parlant de graisser, je mets aussi tant que j'y suis de la graisse sur les boulons d'anodes, que je démonte avec deux doigts année après année, en rigolant quand les copains s'y emm ... ( tiens, je deviens poli ! ) un max.

Merci pour la graisse contact. Je note !