Hélices bipales, tripales, pas à Dr ou à G, taille etc. Qui me fait un cours pour idiot

Coucou

Personne pour m'aider?

Merci

Une première réponse partielle.

Voir là:
www.le-bar-du-port.com[...]ice.htm

il y a plusieurs matières pour faire une hélice souvent en fonction du matériau de la coque.
les hélices en alu ou en mibral ou inox pour les coques métalliques
en bronze pour les coques bois et polyester ou composites et même en composites voir kiwi
le pas de l'hélice détermine la vitesse et le diamètre la poussée .
un hélice recule dans l'eau par rapport à celle déplacée et c'est ce recul qui donne le rendement
si elle se vissait dans du bois il y aurait un rendement de 100%
mais ce n'est pas le cas .
pour la performance on utilise des hélices supercavitantes dites de surface le pas est tellement important que pour allèger l'eau on envoie les gaz d'échappement des moteurs dedans jusqu'au déjaugeage .
pour les voiliers ce sont soit des mises en drapeau ou bec de canard ou à pales pivotantes autoprop
en dehors des hélices fixes .
es-ce que ma réponse te convient c'est généraliste
pour rentrer dans les calculs c'est un peu plus complexe.
alain

Hélice repliable, moins de trainée à la voile, c'est certain.
Mais + d'emm. en marche AR, d'accord pour les "bec de canard" mais certainement pas pour les mise en "drapeau" ( type max-prop, kiwi..), qui apportent un net plus en marche AR par rapport à une hélice fixe. Equipé de la sorte sur mon ancien canot, j'ai vraiment vu la différence. Une hélice fixe est avant tout dessinée pour travailler en marche AV, mais a un mauvais rendement en marche AR.

Bonsoir,
sur mon Armagnac, l' ancien proprio qui régatait avait mis une bdc.
Jamais eu de problème, même pour manoeuvrer en MA.
Gorlann

Merci pour vos idées

En fouillant j'ai trouvé ceci

www.klapschroef.nl[...]/14.pdf

Plus clair que ça pour mon petit cerveau j'ai pas trouvé

Camille

Peuwi
géniale la comparaison
Merci