hélice repliable

Je sais que ce sujet fait couler beaucoup d'encre mais je n'arrive pas à comprendre le phénomène d'ouverture de mon hélice.
Le bateau, un first class 10 avec moteur 2 GM centrale sous la table du carré, une chaise d'arbre plus de 1 m après la quille et une hélice radice neuve.
Le problème : impossible d'ouvrir l'hélice sans une marche arrière vigoureuse, puis marche avant très lente, je débraye, je réenclenche sans dépasser 0.8 nds sinon ouverture impossible. Parfois il faut refaire la procédure 2 fois ... Les rentrées au port sont parfois faite en marche arrière, histoire d'être repéré par les potes.. Car la marche arrière est super efficace.
Les coups de gaz ne font rien et l'hélice ne s'ouvre jamais comme cela. L'ancienne, une bec de canard pales jointives (un bon cru de 20 ans au moins) présentait le même phénomène.
La radice neuve est bien graissée et n'a pas de point dur. L'arbre est bien aligné car vérifié également par pro.Silents bloc moteur OK également.
La problématique s'amplifie avec le fouling au fil de la saison.

Quelqu'un a t-il une idée avant l'achat d'une max prop qui doit s'ouvrir indépendamment des effets hydrodynamique ou vitesse du bateau?