Hélice or not Hélice ?

Salut à tous,
Équipé d'une hélice tripale classique, le bateau dérape tribord en marche arrière , j'envisage de changer l'hélice ; max prop par exemple? si vous avez des infos...
Merciiiiii
Jacques

L'équipage
27 avr. 2015
27 avr. 2015

Je suis passé d'une 2 pales fixe à une maxprop. J'ai l'impression que l'effet du pas en marche arrière est identique.

27 avr. 2015

Bonjour, ça ne changera rien à ce niveau!
toutes les hélices fixes ou repliables engendrent un couple, que ce soit en AV ou en AR. Mais ce couple est plus sensible lorsque la carène recule, surtout sans erre, et il est encore + marqué si l'hélice est rejetée sur l'arrière (ligne d'arbre par exemple par rapport à un sail-drive)Pour ma part, ce "défaut" peut souvent se transformer en avantage lorsque l'on connait bien son bateau: cela permet de virer sur place en alternants coups de fouet en AV et effet de couple en AR.
Outre la moindre trainée sous voile d'une hélice à mise en drapeau type Max-Prop ou assimilée, on peut noter aussi une bien meilleure traction en AR par rapport à une fixe, ce qui est un avantage supplémentaire pour les manoeuvres.

27 avr. 2015

ce n'est pas l'hélice qui est responsable
mais le safran ... donc retire le safran !
plus sérieusement l'explication est simple :
au départ de la marche arrière, sans erre l'hélice brasse de l'eau sur le côté du safran et crée un couple de rotation
il faut effacer le safran en aidant le bateau à partir là où il veut aller puis dès qu'il prend de la vitesse réduire un peu les gaz et redresser progressivement
si on braque dans l'autre sens on augmente la surface de safran soumise au flux de l'hélice et on augmente la rotation

27 avr. 2015

Merci à vous pour ces précieux conseils !
Bon vent
Jacques

2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

Phare du monde

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