Hèlice : libre ou bloquée ?

Hors recommandations de motoristes,vaut-il mieux bloquer son hèlice,ou la laisser tourner en navigation ?
Voilà une question qui a fait couler beaucoup d'encre.
Certains comparant une hèlice de bateau à une hèlice d'avion ou à une hèlice de rotor d'hèlicoptère,sont sûrs qu'une hèlice bloquèe freine moins que libre.
sur mon prècèdent bateau,j'avais constatè une diffèrence de 0,5nd mini entre libre et bloquèe.
Aprés quelques recherches,j'ai trouvè sur loisir nautique un graphique qui donne la perte de vitesse entre une hèlice bloquèe - libre - à pales orientables - à pales repliables (bdc) .
pour un bateau et une vitesse donnès,la perte est dans l'ordre de 0,85nd - 0,35 - 0,15 - 0,10
Ce qui rejoint l'étude faite en Angleterre par Larson et Eliasson,qui donnait pour un bateau dont la résistance à l'avancement était de 1500 Newtons (150 kgf),l'hèlice bloquèe reprèsente 1/3 de cette force soit 500 N , hèlice libre 125 N , bdc 25 n
soit une perte de vitesse de :
0,8 nd hèlice bloquèe
0,2 nd " libre
0,04 nd " BdC
c'est pour cela que j'ai montè sur mon bateau une hèlice bec de canard : que ne ferait-on pas pour quelques dixièmes de noeud.

(Sagittaire)

16 déc. 2010

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en tout cas, une chose est certaine sur un bat... jp16 déc. 2010

pour plus Bonsoir, de précisions, il faut q... roland614216 déc. 2010

sur un z-drive t'a meme interet sinon plus de ... Geo16 déc. 2010

j'ai choisi entre 0.8 et 0.2, soit 0.5 de p... (pir2lune)16 déc. 2010

"0,85nd - 0,35 - 0,15 - 0,10 " Ces mesure ont ... ---16 déc. 2010

Bonsoir Robert Ces mesure ont un sens ... pour... yoruk16 déc. 2010

"l'amour pour mon presse étoupe" Dans le cas d... ---16 déc. 2010

la durée de vie d'un roulement ou d'un palier ... pascal1116 déc. 2010

helice 0.04 hélice bloquée ou libre (DL)16 déc. 2010

re helice pour une bdc bien sur (DL)16 déc. 2010

et pour un motyeur HB en puit ?? que faire ?? ... rv5616 déc. 2010

HB en puits c'est ce que j'avais sur mon ancie... (Sagittaire)16 déc. 2010

en puit le metre dans le carre et bouche le trou (DL)16 déc. 2010

16 déc. 2010

en tout cas, une chose est certaine
sur un bateau à moteur en marche ou sur un voilier en marche au moteur, l'hélice DOIT TOUJOURS être embrayée ;-)

cordialement

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roland6142

16 déc. 2010

pour plus
Bonsoir,

de précisions, il faut qu'en plus d'être embrayée, qu'elle tourne :alavotre: :alavotre:

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Geo

16 déc. 2010

sur un z-drive
t'a meme interet sinon plus de direction, dans mon cas du moins :-(

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(pir2lune)

16 déc. 2010

j'ai choisi entre

0.8 et 0.2, soit 0.5 de perte de vitesse pour quelques ampères en plus par l'alternateur d'arbre

et en grande croisière,
il y a le plaisir d'être en mer

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16 déc. 2010

"0,85nd - 0,35 - 0,15 - 0,10 "
Ces mesure ont un sens ... pour UN type de bateau donné et on ne peut pas du tout généraliser.

La raison : pour une hélice donnée, l'influence sera d'autant plus faible que la carène est peu affutée. Avec une carène "pépère" il est peu probable qu'on voit une différence significative :heu:

Et si par hasard le bateau pépère a un voile d'étambot et une bipale en sortie d'étambot qui s'arrête alignée verticale, on ne verra absolument aucune différence ;-)

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yoruk

16 déc. 2010

Bonsoir Robert
Ces mesure ont un sens ... pour UN type de bateau donné

Oui et aussi chaque propriétaire a ses habitudes. J'ai trop d'amour pour mon presse étoupe... Je bloque l'arbre...

Hors sijet quoique... Robert j'ai lu ton message, je te réponds bientôt !!!
Cordialement
Michel

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16 déc. 2010

"l'amour pour mon presse étoupe"
Dans le cas d'un presse-étoupe du type "joint tournant" (rien à voir avec le joint qu'on fait circuler ;-) ) on peut estimer qu'il vaut mieux (pour le bien du joint) que l'arbre tourne le plus souvent possible pour éviter les concrétions de sel qui risquent de s'y former si le joint est immobile durant des mois.

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pascal11

16 déc. 2010

la durée de vie d'un roulement
ou d'un palier étant inversement proportionnelle à son nombre d'heures de fonctionnement, et n'étant pas pressé de nature -----&gt je bloque l'arbre

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