Hélice kiwiprop

Ça marche très bien avec mon ancienne bipale, que j'ai dû réinstaller.
Quant au pas, il n'est pas réglable en marche AR.
Je soupçonne plutôt le régime de rotation de l'arbre. A ce sujet la notice n'est pas claire: préconisant un régime moteur de 1000 trs mini, mais entre 300 et 400 trs maxi pour l'arbre.
Cela suppose une réduction de 3 environ, alors que mon inverseur affiche 2,13 en marche AR.

Elle est neuve, livrée par l'importateur qui a même réduit les pales suite à ma réclamation.
Et un plongeur m'a assuré que les pales prenaient bien leurs positions respectives.
Je m'arrache les cheveux

J'ai eu le même problème après avoir remplacé ma MaxProp par une Kiwi. Pourtant j'avais fourni tous les paramètres moteur (Volvo 2002), inverseur etc etc au commercial (qui s'est avéré très coopératif).
Le problème provenait du pas de l'hélice en marche AR qui est automatiquement maximum et ne change tout seul que si le régime de rotation augmente : donc impossible, moteur ne pouvant dépasser le régime de ralenti. Rien n'y a fait, j'étais obligé "d'emballer" le moteur en AR au point mort et d'embrayer sauvagement pour que le pas devienne compatible avec le régime moteur (bonjour de l'inverseur). J'ai été obligé de remplacer la Kiwi par une Jprop.
J'ajoute qu'en fonctionnement normal en marche AV l'hélice souvent engorgée par les vases de l'estuaire se mettait souvent pas les pales en drapeau.

Nous avions une bec de canard.
Lassés d' une marche arrière difficile et après quelques frayeurs lors des manœuvres de port, nous l' avions remplacée par une Kiwiprop.
Là, bonne efficacité en marche arrière, mais bruit de cavitation entre 1200 et 1500 tours/mn, désagréable. Et aussi augmentation sensible de la consommation de gasoil en route sans une meilleure propulsion par rapport à la bec de canard.
En outre, nous bloquions l' hélice sous voile en arrière selon un usage controversé. Mais avant de lancer le moteur, impossibilité de mettre au point mort en actionnant le levier.Il fallait arrêter le bateau pour mettre au point mort, sinon on démarrait le moteur embrayé en arrière. Pas top.
Sur notre nouveau bateau, nous avons une Gori, le rêve. Sauf pour le coût de l' entretien, anodes, butées...
Que la vie est compliquée.