helice kiwiprop ??!!

Tests helices peut être Volvo repliable
Je suis moi même en reflexion sur le sujet, j'ai lu dans des avis d'utilisateurs que la Kiwi avait tendance à augmenter l'effet de couple en marche arriere. Ce n'est pas un bon point.
Par contre, j'ai un commentaire d'utilisateur très satisfait de la Volvo repliable, à tout point de vue, surtout sur le rendement (Bavaria 38 en Saildrive).
D'autres avis ?
Alain

A Clarivoile
Peut on considérer que la Volvo tripale repliable est plus efficace en marche arriere que la bipale fixe d'origine?
Y a t il un effet de couple important ?
Alain

si
la volvo tripale repliable a une anode et le saildrive également

non
elle l'est même moins si on a de la vitesse vers l'avant.

Elle reste bien efficace cependant

Hélice Kiwi
J'ai installé une Kiwi sur mon Sun Odyssey 35 depuis 2 mois, je l'ai testé aux différents régimes moteur, le pas est pour mon bateau un peu trop important (il faudra 1/4 de tour par pale en moins dès que l'eau sera chaude), le régime maximum atteint est de 3100 trs avec une vitesse 8n au gps par mer plate et sans vent, coque carénée. C'est 800 trs de moins qu'avec la bipale fixe d'origine, et 0,5n de plus. A 2200 trs la vitesse est de 6,6n (2700 trs avec la bipale). Pour la consommation, on verra cet été, mais avec un régime moyen de 2400 trs sur de longues distance c'était 1,7 l/h. Si je passe à 2,04 l/h, c'est pas catastrophique, la voile est mon principal moyen de propulsion. De plus le bateau ne vibre plus.
En marche arrière, les résultats sont spectaculaires, la manoeuvrabilité est très augmentée, le bateau s'arrête rapidement; ce qui surprend au départ, c'est sa réactivité par rapport à la bipale qui nécessitait 3000 trs pour être efficace.
Sous voile, la sensation de douceur de barre est agréable, le silence (plus d'arbre qui tourne), et l'impression de naviguer sans le frein à main (au moins 1/2 n), mais je n'ai pas encore fait l'étalonnage.
Bref pour l'instant je suis très satisfait de mon choix

Jean Louis
:-D :-D :-D :-D

hélas...
De nos jours les commerciaux se permettent tout pour faire passer leur produit.

Je ne veux pas lancer une polémique mais on ne peut pas comparer une hélice en forme d'hélice avec un objet qui n'est pas homogène en matière d'écoulement.

Je ne veux pas dénigrer tel ou tel produit et j'admets parfaitement que ce type de matériel ait un comportement symétrique en marche avant et en marche arrière mais pas plus.

De là à dire que c'est comparable à une tripale voire une bipale bien conçue(s)... Moi, je ne retient pas l'argument.

Il faut également faire attention aux essais dits comparatifs, un manque de réglage ou une inadaptation peuvent faire capoter un essai.

Au moins un point positif avant ou arrière c'est semblable.

100% d'accord
avec ce que dit GilusBleu : c'est l'éternelle question de la comparaison des objets comparables ou non entre eux !

Il est en effet trop facile de comparer une hélice comme la Kiwi ou une maxprop ou équivalente avec une hélice fixe bi ou tripale mal adaptée : on arrivera toujours à prouver que l'hélice "réglable" est supérieure...

Sauf en marche arrière, ce qui doit représenter un pourcentage ridicule dans les heures d'utilisation du moteur, une hélice fixe optimisée sera toujours supérieure à une hélice qui ne l'est pas.

Une bonne hélice fixe sera toujours optimisée pour la marche avant et moins efficace pour la marche arrière.

Une hélice qui fonctionne aussi bien en marche arrière qu'en marche avant sera toujours un compromis au détriment de la marche avant.

Si quelqu'un trouve que sa nouvelle hélice kiwi/maxprop/ou autre est d'un rendement supérieur à son hélice d'origine, cela ne prouve qu'une seule et unique évidence : l'hélice d'origine n'était pas optimisée !

L'avantage de la moindre trainée sous voile est un autre débat : encore et toujours un compromis au détriment du rendement.

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