Hélice Hübner-Braun

Sympa
inspirée du Voidth-Schneider.

Les remorqueurs du port de Marseille en sont équipé depuis très longtemps. En fait il y a deux Voidth à l'avant couplés ensemble (un à tribord et l'autre à babord) et une grande dérive à l'arrière pour la stabilité. Ceci leur permet d'orienter la poussée ou la traction dans tous les sens et de virer sur place en pivotant sur place. Le pivot se situe vers le milieu de la plage arrière.

Le titant d'eau des pales est (de mémoire) de l'ordre de 1,4m? sans plaque inférieure de protection.

adaptation
vachement séduisant techniquement !

je lis :"Il n'y a pas de budget particulier à prévoir pour l'adaptation du bateau (saildrive)."

Comment l'adaptation peut elle être faite sur l'arbre d'un diésel, surtout avec le modèle escamotable ?

adaptation
en faisant un trou dans le fond du bateau et en mettant un bouchon sur l'ancienne ligne d'arbre.
;-)

Oui mais
pour une coque sans appendis (dérive et safran relevables) le coté rétractable fait faire des économies sur les travaux de pose d'embase et d'ailerons de protection de celle-ci, un trou c’est tout et plus rien dépasse en nav…

Je
m'était renseigné auprès d'Irisoft ( à l'époque c'est eux qui la distribué ) pour supprimer un moteur sur mon futur cata ( gain de poids ), mais le prix était disuasif, c'était l'équivalent d'un moteur !

Séb

photo 2
rentré...