hélice brin de folie+YS12

ben..........
salut.....pour ma part sur mon folie douce pas de problèmes..... il suffit d'anticiper un peu puisque tu connais ses réactions :-) :-)

pas la peche mais je garde la banane
la peche c'est la cerise sur le gateau en fait.
quoi qu'avec un peu de clapot et du vent fort je suis vite reduit à 0,5knots (voir moins).
Au taquet, sans vent et dans les descentes je culmuine à 4 - 4,5

Mais ce qui me gene le plus -pour ne pas dire handicape- c'est le manque total de maneuvrabilité en marche arriere. la seule chose que je peux anticiper c'est que si je foire ma manoeuvre marche avant, c'est pas ma marche arriere qui va me recaler.
Quant a entamer une manoeuvre en marche arriere pour une prise de coffre dans un avant port (belle ile par exemple) ou dans un petit mouillage c'est meme pas la peine..
je vais bientôt sortir le bateau et essayer de trouver les infos inscrites sur l'hélice
...
hélice 13x8 c'est a dire ? Diametre 13cm?
bi pale ? tripale ?
pour ma part j'ai une tripale.

Merci Margot
pour la traduction de ce que tu avais marqué plus haut.

Je confirme qu'il tire sur tribord en marche arrière et que la maneuvrabilité et quasi nulle sur mon bateau. J'ai déja eu entre les mains des bateau avec un pas significatif en marche arriere mais là ca bat tous les records.

Mabaca : effectivement il devient presque manoeuvrable une fois sur son erre (et au point mort), encore faut il pouvoir donner de l'erre au bateau. ce qui est trés délicat meme par temps calme car il me faut de l'espace, et impossible dès qu'il y a un peu de vent.

comme il pivote avant meme de reculer, le seul avantage que j'y ai trouvé, c'est qu'avec mes 9,20 hors tout, j'arrive à faire un demi tour dans une passe de 9,50m. (à condition de partir dans le sens inverse des aiguilles d'une montre :-D)

Il faut lire
ce que j'ai écrit:
Diamètre 13 pouces soit environ 330mm
Pas 8 pouces soit environ 200mm
comme on le voit sur la photo jointe

Pas a gauche?
alors j'ai dit une connerie,je ne devrais jamais mettre mon nez sur les problèmes mécanique
:-(

caractéristiques
je suis curieux d'avoir les caractéristiques de l'hélice que tu as choisi Ilforde.
je n'ai pas le manuel ou la doc d'entretien du moteur. si tu as, je suis prenneur.
j'en avais trouvé un exemplaire sur le net, mais illisible;

hélice
J'ai une bipale diamètre 350.

et là, c'est la qu'est l'os! Hélas ..
j'espère (ou j'espérai) qu'une hélice mal dimentionnée expliquait une marche arrière en U.
malgré la barre à contre je continue à tourner sur tribord...

YS8 sur Trident 80
en marche arrière : un coup de fouet (enfin si on peut appeller ca un coup de fouet avec 8 poneys à la retraite :))compensé d'office par un bon angle de barre pour compenser le pas Tribord. Avec l'habitude, j'arrive à reculer +-droit.

Dès que j'ai un peu d'ere : point mort, et je recule tout droit et manoeuvre bab ou trib sans problème, en redonnant un coup de fouet compensé à la barre si je ralentis trop.

Jamais d'approche à plus de 2 noeuds en avant ou arrière, pour être sur de savoir l'arrêter.

D'une manière générale, je dirais qu'il ne faut jamais manoeuvrer a une vitesse plus importante que celle à laquelle ou souhaiterait toucher un obstacle...A méditer :)

jules
oui c'est un moteur génial, je n'envisage absolument pas d'en changer, il pousse 4 tonnes en rigolant

et il a plus de coupel que les yanmar modernes en petit puissance, 3 fois plus de cylindrée !

sinon bien d'accord pour manoeuvrer lentement !!

tous les voiliers
ont le meme probleme .pour ma part ,7 tonnes quille longue ( plan sergent )md 22 volvo (frere jumeau du perkins prima 50 cv )toutes les manneuvres se font en force ,sinon aucune manneuvrabilitee sans vitesse .les voisins de port me regarde toujours comme un extra-terrestre parce que j'arrive toujours tres vite mais pas moyen de faire autrement !!

eh oui !!
c'est le probleme de presque tous les voiliers !! sous motorisation ! un bon moteur(puissance)est un gage de securiter

le diametre
en passant à une tripale on diminue le diametre
d'un pouce environ donc on diminue le couple de renversement et on augmente la manoeuvrabilite
en marche arriere ,mais on augmente aussi la trainée à la voile bien qu'elle soit moins importante hélice débrayée que bloquée en marche arriere (j'en remet une couche)
alain :-):mdr:

pas de soucis
Sur mon Rush avec un Ysm 12 aucun souci pour les manoeuvres il faut simplement anticiper...

En nav 4/5 noeud en croisiere et 6 noeud à fond

il tourne plutot bien

JE RELANCE
après avoir bien gratté l'hélice j'ai enfin pu déchiffrer ses caractéristiques : 300x190.
Je rappelle que c'est une tripale et effectivement pas à gauche.
Il semble que ce soit plus une hélice pour un YS8...
ceci explique propablement ma vitesse de croisiere à 3 kn.

je ne trouve pas dans la doc du YS12 des informations sur d'éventuelles bipales pourtant je suis sur d'avoir déjà lu des informations dessus (merci Samedi pour ton tableau).

Savez vous ou trouver eventuellement des hélice d'occas qui peuvent se monter sur un YS12 ? 350x250 par exemple ?
quant aux pales larges ou pales étroites ? quel impact ? merci de vos retour

bon vent
Peebee