hélice bec de canard

Moi j'ai une hélice bec de canard
et je la remplacerai bien par une fixe ;-)

Franchement… le seul avantage est pour la traînée… et gratter 1/4 à 1/2 nœud en régate… sinon, la mienne a un rendement pas vraiment top en avant… et en marche arrière c'est pas mieux… voir pire… je n'ai pas noté de vibration particulière due à l'hélice…

Regardes aussi les maxprop… qui semblent avoir un rendement meilleur et une trainée quasi-identique à une bec de canard.

ceintures et bretelles
BDC + VC 17 plus coque propre, ça change la vie :-)

ce qui est dommage est qu'on ne trouve pas
les splendides DCM Martec dont j'ai trouvé un exemplaire sur Little Wing, j'ai discuté avec le fondateur, il se satisfait pleinement du marché nord americain

ce que je vois ici est franchement souvent pathétique bon à battre des oeufs, tapez martec sur google

c'est tres raisonnable comme prix en plus

pour moi en dehors des fifty les voilers ne devraient pas avoir d'helices fixes
mébonckejendis

je me pose la même question que Guillaume62
mais j'ai bien peur qu'avec la puissance et le couple foudroyants de mon sanibroyeur YS8 (même si comme chez lui les 6 noeuds sont envisageables), et le kick sur tribord en marche arrière, je ferais bien mieux de garder ma bipale fixe :-(

Bonjour,
J'ai un Sunshine 38 moteur Yanmar 3GM30 arbre D25mm et je veux installer une hélice Bec de canard Radice. Quelle dimension et pas a la vôtre.
Merci d'avance.
MLR
0781153068

tu admettras
Nora que l'on ne navigues pas tjrs à notre vitesse de carène... :-D
pour la régate on n'en parles meme pas...
et pour la croisière, quand à l'avantage d'un demi noeuds ben soit tu gagne du temps ( sur une traversée de 24h tu gagnes au bas mot 12 miles...)soit tu retardes le moment ou tu passes sur la risée Volvo... en cas de pétole ;-)

c'est sur que si tu es sous 2 ris et trinquette...tu verras pas la différence !! :-D

quand je suis pressé
je prends l'avion ....
j'ai eu un dufour 2800cs tour de france
avec une gori maintenant je sais pourquoi il marchait si bien ce n'etait pas les voiles elvstrom racing c'etait l'helice ...
une revelation 20 ans après
alain

pour continuer dans l'humour
tu pourrais aussi trainer un seau derrière ton tableau arrière...sur que si tu n'es pas pressé ça changera rien ...
:-D :-D :-D ;-)

j'en rêve presque
Pour nous le problème n'est pas trop la vitesse, je vois bien qu'avec un peu de vent on fait comme tout le monde, non, pour moi le problème est la cavitation. A partir de 8 ou 9 noeuds il y a d'énormes trépidations envoyées à la barre par les remous de l'hélice (une tripale de 43 cm). Si un jour le bateau veut encore accélérer j'ai bien peur de perdre le contrôle.
Que l'hélice soit débrayée ou non, c'est pareil.

Pareil, en bipale fixe, c'est insupportable de vibrations....

Ben, c'est pas la bonne dimension...

manoeuvres de port
quand l'espace entre les pontons est compté et que le vent est de travers la BDC ne permet pas de manoeuvrer en toute sécurité. C'est la seule raison pour laquelle j'ai remplacé la mienne par une maxprop plus efficace en marche arrière.

je profite de ce fil
pour evoquer mon petit soucis avec ma BDC Radice , pas de soucis de vitesse de propulsion hors marche arriere, mais lorsque je rentre sous GV seul et embraye le moteur le canard n'ouvre pas le bec , il me faut stopper ma vitesse pour qu"elle cause la bestiole
, j'ai verifier les jeux graissé , monté ajusté au poil mais rien n'y fait

qu'en pensez vous ?

LM

J ai ça et pour les ouvrir un petit coup de marche arrière ce qui est embêtant si besoin de faire une manœuvre rapide

bec de canard tres tres mauvaise marche ar

maxprop tres tres bonne marche ar

mon bateau perso 27.7 first

captjpp

J’ai cette bi pale Volvo et je n’ai pas de soucis avec.
Elle arrête le bateau facilement en MAR pendant les manœuvres. Le démarrage en MAR n’est pas instantané mais c’est très gérable, et j’atteins 6,3nds à 2000 trs dans les conditions idéales.
Il y a sûrement plus performant mais elle fonctionne très correctement sur mon bateau.
En fait il y a des hélices mal adaptées et d’autres bien calculées.
Je connais des bateaux comme le mien, même moteur, avec la même hélice mais avec des cotes différentes et c’est la cata.
Donc ce n’est pas une question de repliable ou fixe.

un abonné V&V sans scrupules pourrait-il nous faire un copié/collé de cet l'article ?

"Quinzième épisode de notre série « Naviguer plus vite ». Comment faire oublier une hélice une fois sous-voiles ? Quelle est la différence réelle de traînée entre une hélice classique et son équivalent « bec de canard » ? Les réponses d’Hugo Roche, ingénieur chez VPLP."

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]737b711

J’ai posé la question à Deep Seek :
J’ai un voilier Dufour 34 de 4T700 avec un moteur de 30cv. Quel est le pas et le diamètre correct pour une hélice repliable bi pales ?

« Pour déterminer le pas et le diamètre corrects pour une hélice repliable bipale sur un voilier Dufour 34 équipé d'un moteur de 30 cv, il est important de prendre en compte plusieurs facteurs, notamment les caractéristiques du bateau, la puissance du moteur, et l'utilisation prévue (navigation à la voile ou au moteur).

Étapes pour déterminer le pas et le diamètre :

1. Consulter le manuel du constructeur : Le manuel du bateau ou du moteur peut fournir des recommandations spécifiques pour l'hélice, y compris le pas et le diamètre optimaux.

2. Calculer le diamètre : En général, pour un voilier de cette taille, le diamètre de l'hélice se situe entre 15 et 17 pouces (38 à 43 cm). Pour un moteur de 30 cv, un diamètre d'environ 16 pouces (40 cm) est souvent approprié.

3. Déterminer le pas : Le pas dépend de la vitesse de rotation du moteur et de la vitesse souhaitée. Pour un moteur de 30 cv, un pas entre 10 et 14 pouces (25 à 35 cm) est courant. Un pas plus court (10-12 pouces) est préférable si vous privilégiez la manœuvrabilité et l'accélération, tandis qu'un pas plus long (12-14 pouces) est mieux pour la vitesse de croisière.

4. Considérer le rapport de réduction : Si votre moteur a un réducteur, cela influence le choix du pas. Vérifiez le rapport de réduction pour ajuster le pas en conséquence.

5. Demander l'avis d'un expert : Un professionnel ou un revendeur d'hélices peut vous aider à choisir la bonne hélice en fonction de vos besoins spécifiques.

Exemple de configuration possible :

• Diamètre : 16 pouces (40 cm)
• Pas : 12 pouces (30 cm)

Marques d'hélices repliables bipales :

• Flexofold : Connue pour ses hélices performantes et légères.
• Gori : Propose des hélices repliables de qualité.
• Variprop : Offre des hélices ajustables en pas.

N'oubliez pas de vérifier la compatibilité avec votre arbre d'hélice et de prendre en compte les conditions de navigation (eau salée ou douce) pour choisir des matériaux adaptés (bronze, inox, etc.). »

La réponse n’est pas mal, (j’ai oublié de préciser que j’ai un sail drive) j’ai une 16 X 11, mais il est possible qu’elle tire un peu court. D’autres ont des 16X14 sur des D34.

OUI, ce n'est pas évident, même avec des calculs. J'ai il y a quelques temps consulté plusieurs fournisseurs, ils étaient unanimes pour les dimensions, j'ai acheté, catastrophe le bateau n'avançait plus, j'ai revendu quasi neuf, j'ai acheté d'occase une hélice aux dimensions de la fixe d'origine plus grande, tout était rentré dans l'ordre.
Il y a un élément qui n'est a priori jamais pris en compte, c'est le coefficient de la coque(je ne me souviens plus du terme)
JJ