Hélice a pas variable

Pensez vous qu'il serait intéressant (vu l'investissent) de mettre une hélice a pas variable (je pense a l'AUTOPROP) sur mon endurance 40 équipé d'un perkins 4236?
Quel gain de vitesse je peux espèrer si un bateau aussi lourd sachant qu'actuellement en regime croisiere (1500RPM) je plafonne à 6kts si les conditions sont bonnes
Vu que je me retrouve à faire pas mal de moteur durant mes croisières mediterraneenes, j'hésite de plus en plus changer d'embarcation : un troller serait peut être plus intéressant .

Jad

07 sept. 2015

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l'endurance n'est pas un fin régatier, tu dis f... bil5607 sept. 2015

6 nds à 1500 tours !!! Quelle puissance mot... Dulcinea07 sept. 2015

L'autoprop est une très bonne hélice adaptée au... Heraff IX07 sept. 2015

Tu as diminué l'effet de couple en manœuvre ave... Nemo Dictateur consensuel08 sept. 2015

Sur un 411, 6 noeuds à 1500 tours également, et... J.FL07 sept. 2015

Le moteur est un perkins 4236 de 75cv mais vu l... Jad07 sept. 2015

En marche arrière un peu déçu, freinage moyen e... J.FL08 sept. 2015

Je partais d'une bipale pas parfaite mais oui j... Heraff IX08 sept. 2015

l"autoprop nest pas une hélice à pas variable ... fritz the cat08 sept. 2015

c'est pas plutôt "sabb", Alain ? :heu: bil5608 sept. 2015

bil56

07 sept. 201507 sept. 2015

l'endurance n'est pas un fin régatier, tu dis faire beaucoup de moteur, je vois pas trop l'intérêt de changer d'hélice ...
actuellement, y'a quoi comme hélice ?

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Dulcinea

07 sept. 2015

6 nds à 1500 tours !!!

Quelle puissance moteur ?

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Heraff IX

07 sept. 2015

L'autoprop est une très bonne hélice adaptée aux déplacements lourds.

On a gagné 1 nd par rapport à une bipale qui n'était sans doute pas optimisée, mais surtout de la puissance pour mettre en vitesse le bateau, ou manœuvrer avec beaucoup moins d'effet de couple.

6nd en croisière sur un 40 pieds avec une flottaison qui doit faire à peine plus de 9m c'est correct non?

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Nemo Dictateur consensuel

08 sept. 201508 sept. 2015

Tu as diminué l'effet de couple en manœuvre avec l'autoprop?

Sortant d'une maxprop hors d'âge, j'ai, au contraire, constaté l'apparition d'un effet de couple sur mon navire qui en était totalement dépourvu et un franc recul pour la mise en vitesse comme pour le freinage qui impose une grosse montée en régime.

En revanche, gros bénéfice de confort/conso en navigation mixte voile/moteur ou en navigation sous moteur seul.

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J.FL

07 sept. 2015

Sur un 411, 6 noeuds à 1500 tours également, et une consomation -20%

Gain en vitesse bien sur !

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Jad

07 sept. 2015

Le moteur est un perkins 4236 de 75cv mais vu l'âge je pense qu'il doit développer quelques cv en moins

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J.FL

08 sept. 2015

En marche arrière un peu déçu, freinage moyen et couple beaucoup moins fort qu'avec la volvo tripale repliable d'origine, mais très présent quand même !
Ceci est sans doute du a l'orientation de l'arbre d'hélice,
avec un sail drive ces défauts doivent êtres très réduits .

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Heraff IX

08 sept. 2015

Je partais d'une bipale pas parfaite mais oui j'ai gagné en manoeuvre et vitesse. Le couple m'empêchait de reculer droit, maintenant c'est possible.

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fritz the cat

08 sept. 2015

l"autoprop nest pas une hélice à pas variable
le pas s'adapte au meilleure rendement
saab faisait une hélice à pas variable avec l'arbre en prise directe sur le vilbrequin on pouvait régler le pas et même l'inverser pour la m/ar
alain

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bil56

08 sept. 2015

c'est pas plutôt "sabb", Alain ? :heu:

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