hauturier-TDM, La Question !

ah bon ?
enchanté ;-)

...
pas de lien précis, mais le mise en forme c'est fait automatiquement,

la solidité c'est une chose mais l'entretien d'une unité en acier me parait bien lourde en tout cas plus qu'un cp/epoxy par exemple. (peinture des ponts tous les ans et carenage tous les trois ans apparemment, puis j'imagine une mise a nu exterieure/interieure tous les 10 ans aussi).

est ce naïf de penser en cp/epoxy pour ce genre de projet ?

acier ou pas
je présente mon avis,bien que je n'ai aucune expérience de tour du monde ou grande traversée
connaissant l'entretient de l'acier,je peu dire ,que si l'on veut avoir un bateau nikel,il faut vivre avec l'arme absolue le pinceau
d'autrepart je considère comme beucoups d'autres l'on dit ,un bateau acier est un cofre fort.
Il suffit de s'imaginer,une simple boite de conserve,dans l'eau de mer combient de temps il faudra pour quelle soit percée,compte tenue de l'épaisseur,entre la boite de conserve et le bateau,il ni a pas photos,si d'autant plus le bateau est alimentée avec comme nouriture
le plat (peinture)
puis il y a le bateau plastique appelé par les anciens tupper ward,ne regardez pas mon orthographe ,ou zappez
ces dit bateaux ne demandent pas autant d'entretiens,et néanmoins peuvent effectuer sans problème aussi des tours du mondes
donc j'en déduit,connaissant les prix actuelles
les bateaux aciers d'occases sont cotés moins cher que les plastoques
donc en résumé a chacun de faire suivant son budjet et ses envies
mon choix personnel serait le bois,trops d'entretient pour moi,l'acier,j'ai passé toute ma vie dans la barbouille,j'en ai raz le bol,
il me reste le plastoque,je ferais avec
la morale est que touts les bateaux sont merveilleux tant qu'ils vous sont accecibles et vous donnent du bonheur

Le choix doit être fait…
en fonction des besoins… ou des occasions qui se présentent…

Tu ne parles pas précisément de ton projet… donc difficile de te répondre… à part des poncifs…

• Quel trajet (par les pôles, tropical...) ?
• Quelle vitesse ?
• Quel équipage ?
• Quelles connaissances de tel ou tel matériau ?
• etc

:-)

ici
au mouillage d itaparica ( bresil ) que je quitte demain pour la france , aie , bref ici 20 voiliers , un acier ,un ferro, un cp epoxy ( rm ) et le reste en polyester , tous venus des quatres coins du monde .

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je suis impressionné par la réactivité de tous (merci)

apres avoir consulter ton lien - thunderbird - j'avoue ... le cp/epoxy... est la même chose que strip planking ?

l'alu aussi faut que je regarde car je ne connais c'est propriétés (corrosion, poids, résistance) j'ai entendu parlé d'électrolyse a défaut de rouille ... d'anode ...

j'ai pas envie de parler de projet tout de suite mais plus de prospection, de découverte surtout.

cp epoxy et strip ,planking
non, c'est différent dans la mise en oeuvre mais c'est toujours du bois recouvert de tissu et stratifié.
Le cp epoxy, comme son nom l'indique c'est des panneauxde cp recouvert de fibre de verre et le tout stratifié à la résine epoxy. Tu peux aussi mettre du tissu de carbone ou de kevlar si sa te chante.Généralement c'est du tissu de verre.
tu as donc une coque à bouchains.

Le strip planking c'est des lattes de bois de faible largeur recouvert ensuite de la meme facon. Tu as donc une coque en forme.
Le strip est plus cher car plus long a fabriquer, logique.
Les 2 sont biens mais le strip est plus "côté", c'est a poids égal un peu plus solide.

on se devrai plutot se poser cette question
quel materiaux j'aimerai travailler ?

et aussi
quel materiaux je suis capable de reparer

beau voilier
il a l'air solide, par contre il ne faut pas avoir le vertige la girouétte est a 90 m de haut,il est a vendre et s'apelle Mirabella 5,je crois qu'il faut quelques moyens.

bof ...
Tout architecte (ou tout constructeur, inventeur, etc ...) plaide pour sa paroisse, en cherchant une niche où il se sent plus fort que le copain. Si tu lis les HS de Loisir Nautique sur les divers matériaux, tu peux lire autant d'avis péremptoires et définitifs émanant d'architectes qui se contredisent les uns les autres.

Expemple: on a bien fait bien un certain nombre de bateau de course transocéaniques en alu. Mais je ne dirais JAMAIS que l'alu est plus solide que le polyesther (en terme de généralité), car cela dépend du contexte d'usage, de l'architecture de la carène, et de bien d'autres facteurs. Si tu veux un rapport résistance/poids optimisé, tu n'accepteras que les techniques spatiales ou au moins aéronautiques ... Y a pas beaucoup d'avions de CP/epoxy depuis Clément Adler qui les faisait en CP/résorcine... et beaucoup sont en Alu ou en Epoxy-verre ou Epoxy-carbone :heu:

Je trouve ces discussion "untel matériaux est plus solide qu'un autre" tout à fait oiseuses, car cela fait bien longtemps qu'on sait bien que cela est faux si on ne donne pas un contexte précis d'utilisation.

bien vrai
Tous les 60" open sont en sandwich machin-truc, tous les porte-conteneurs sont en acier, ça, c'est de l'info pas bidon! :-)