Haubanage textile - avantages, inconvenients

Sachant que patara et bastaques sont réglables, le contre-argument il faut retendre tout le temps, ne tient pas.
Sauf ragage, ca ne s'use pas plus que de l'inox.
Ca coute un bras, oui, la première fois si on fait faire après, non.

autre avantage du dynema pas de ragage et donc pas d'usure sur la grand voile

Effectivement passé une certaine force de vent ça fait un bruit lugubre mais en revanche c'est increvable: chez moi, pataras et bastaque depuis 15 ans sans problème. (Les bastaques en cable cassaient régulièrement au niveau du sertissage).

C'esr exactement ce que je fais avec ma balancine

Elle vibre et la vibration passe dans le mat et rend fou

Un élastique entre la balancine et la pataras et pleins de bonnes nuit silencieuses

Merci pour vos retours !
Wow, 15 ans avec la même bastaque textile !
Bon, le bruit de sifflement ne fait pas rêver, mais quelque part, ca fait partie du test.

Bon, vous m'avez clairement rassuré sur mes intentions.
(je ne comprends pas trop pourquoi le professionnel réagit de cette manière, ca ne lui rapportait pas assez ?)

Pour un bateau de croisière l'intérêt est vraiment mineur.
De toute façon pour le gréement latéral il faut oublier le dyneema qui sera toujours trop souple quelle que soit sa version, donc peut-être du PBO mais au moment de faire le chèque tu vas te réveiller ;)
Pour le gréement longitudinal : pour l'étai ce ne sera pas compatible avec l'enrouleur, reste le ou les pataras. C'est ce que j'ai fait mais le dyneema super haut de gamme m'a déçu, j'ai changé pour un truc très spécial et cher mais c'était surtout pour me faire plaisir.
Tu devrais en parler avec un vrai spécialiste du gréement textile : la société Den Ran (aucune action ...) qui fait tous les gréements textiles pour les Ultim que nous suivons en ce moment. Ce sont eux qui m'ont fait mes pataras, on a beaucoup réfléchi avant et ce n'était pas aussi évident que les promesses de certains marchands de ficelles ;)
PS : je viens de relire : ton gréement est-il en tête ou fractionné ? Barres de flèche poussantes ou droites ?

C'est sur l'Aphrodite que je pétais les bastaques métalliques.(Au niveau mat elles se coincent á l'envers quand elles sont un peu "folles; quand on les souque elles se plient á 180º au niveau du sertissage et á ce régime elle ne durent pas longtemps). 15 ans c'est beaucoup, mais comme le bateau á ceinture et bretelles je ne risque pas grand chose.

Mais le gréément tout textile, étai et haubans c'est un tout autre truc, pas pour la croisiére ni du bricolage d'amateur.
NB: pour installer mes bastaques j'avais profité d'un dématage pour enlever la tête de mat et faire passer une grosse boucle dyneema par l'intérieur, retenue dans le mat par un noeud en huit; c'est sur cette boucle que je fixe la bastaque; le changement prendrait á peine une minute, le temps de grimper. Mais pour l'instant j'ai la flemme...

Donc tu es dans le même cas que moi, ce sont les pataras qui assurent à eux seuls la raideur de l'étai.
Ce que j'ai constaté (au détriment de mon portefeuille) c'est que de la tresse dyneema, même de l'Ocean 5000 STS, est trop élastique, et en plus extrèmement bruyante.
Comme je voulais aller jusqu'au bout de cette expérience textile j'ai commandé chez Den Ran deux pataras en enroulement filamentaire d'une fibre mélangée dyneema/vectran (origine Lancelin), gainé dyneema. Les fibres sont toutes longitudinales, donc pas d'élasticité dûe à la compression de la tresse. La charge de rupture de chacun est supérieure à 10 tonnes mais on s'en fiche. Et aucun fluage, pour la tension j'ai mis simplement des ridoirs (mais un palan entre pataras est toujours possible).
Trois ans que c'est comme ça et ça ne bouge pas (avec entre autres 3000 milles au près entre Brésil et Canaries).

Mon ami sur un catamaran Looping 50 , France / le Cap ( Afrique du sud ) hauban textile , aucun souci , pas détendu , nickel , du King Rope de chez Cousin

Je crois que sur son dernier cata, le Mana 24, Wharram a remplacé les haubannages acier par du dynema. A noter qu'il n'y a plus de foc sur ce modèle. Bien pratique sur un transportable. Même à 92 ans, on peut encore évoluer.

Il l'a fait aussi sur son Pahi de 63 pieds