hauban dévissé

Bonjour, j'ai eu la même chose au mouillage sur corps mort. Depuis sécurisation type aviation au fil à freiner.
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Jac

Goupille ou pas, si on visse un hauban ou pataras sans empêcher la rotation du hauban et si on fait bien attention qu'il n'ait pas une contrainte à visser ou dévisser, le ridoir risque de se dévisser tout seul avec les tensions et chocs.
Sécuriser comme l'indique voile 44 est la seule chose à faire, en plus on voit vite qu'il y a un problème si le frein casse ou bouge.
J'ai failli avoir ça sur mon pataras (patatras) après passage à la grue.

Bonjour,

Moi aussi j'aimerais bien comprendre, devant changer mes haubans très prochainement

Merci d'avance

CDlt

Perso depuis je n'utilise plus d'anneaux brisés mais des goupilles fendues qui sont remplacées à neuf à chaque remontage donc tous les ans. Je sécurise mes ridoirs à cage fermées en plus du blocage des écrous par du fil à freiner.
Maintenant pourquoi ça ce dévisse, je ne sais pas mais sans doute du aux vibrations du gréement et aux chocs au mouillage.
Jac

Même problème sous spi après le raz de Sein, dans des conditions ... viriles.
Ridoirs cages ouvertes, MAIS parties serties sans trous pour y mettre quelques chose :-(
J'ai juste mis un bout entre les cages des ridoirs pour les empêcher de tourner.

bmayer, ta solution est bien trouvée, cependant un petit perçage en bout de tiges filetées te permettrait de facilement sécuriser la rotation des cages de ridoir. Le fil inox a fait ses preuves. J'avais trouvé des goupilles sur velcro sur le net qui permettent de reprendre facilement les réglages, quelqu'un à une expérience de ce matériel ?
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:-) Merci Jérôme

J'utilise ces goupilles.

Elles sont vraiment utiles si tu souhaites changer les réglages de tension en navigation ou que tu démâtes souvent (transportable).

Par contre ça coûte plus chers que des anneaux simples et le scratch s'use avec le temps.

C'est justement pour un transportable. Des anneaux simples? Comment s'installent ils? Ils englobent le bord du ridoir en passant dans le trou de la tige filetée? Ou simplement en place dans le trou de tige filetée et leur diamètre plus important que la cage empêche la rotation?

Bonjour,
J'utilise ces goupils depuis plusieurs années et deux bateau différents : un sportboat de 5,50 m et mon voilier actuel qui fait 9 mètres. C'est très facile à mettre en place et trouve ce système très sur. Ce n'est pas agressif pour les bouts ou voiles qui frottent dessus contrairement à des goupilles fendues qui en plus peuvent s’abîmer.
Il faut vérifier de temps en temps il arrive que les axes se tordent un peu. P
Le plus gros inconvénient que je vois : j'ai peur de me les faire voler, j'avais penser un temps les serrer avec un cerflex mais ils sont toujours la (enfin la dernière fois que je suis allé sur le bateau...).

Niveau prix faut voir chez SVB "Goupille Blue Wave Smart Pin" ils sont vendus par 4 et non 2 comme ailleurs...

du ridoir doit toujours pouvoir se bloquer, soit par contre-écrou sur les filetages, soit par goupille sur les embouts,
comprends pas que ça soit pas le cas ...

je precise le ridoir est avec une cage fermée , et la cage est bloquée avec un écrou a chaque extremité

c'est bien la premiere fois depuis 40 ans que je voie une chose pareil ...

maintenant je puis vous dire que ça va tenir...

lorsque l'on voie le hautban batte l'air et que l'anemometre oscille entre 25 et 30nd avec des creux qui vont avec et que l'eau court sur le passavant ça faut un bon coup d'adrenaline ...

Pour confirmer un desserrage il suffit, si tes haubans sont de longueur identique, de comparer au mètre ruban les ridoirs babord et tribord.
Es tu certain que c'est le ridoir qui s'est desserré et pas le hauban qui s'est allongé? Le câble qui aurait glissé dans un sertissage par exemple, ou lors du matage l'insert en haut de hauban mal positionné dans son logement...

ma mesaventure du hautban me laisse interrogatif ...car c'est au moins 3cm de filet devissé ... la mer était agitée mais tout de m^me

par ailleurs ensuite à terre j'ai tout inspecté ,rien de notable ,je suis m^me monté en haut du mat ..

c'est incroyable ce truc ..

oui je croie que là est le probleme ...

lorsque j'ai rematé avec la chevre on était deux et un copain de passage c'est proposé pour nous donner un coup de main pour justement mettre visser les haubans et il a mis en place celui qui s'est libéré ..

mais bon j'aurais dû controler ...et maintenant je fais bien assurer tout ça

D'accord avec daddy et pour faire du bon réglage, bannir les pinces universelles , multiprises ou étau et les clés à molette.
Leur préférer les clés plates.

s'il n'a pas vu de suite le desserrage c'est possible, c'est vrai que 3 cm ça fait beaucoup sur la torsade du hauban

En lisant tous ces problèmes, je suis vite allé vérifier l'état de mes haubans...
A ma grande surprise, j'ai trouvé 2 anneaux brisés très très mal en point: l'un, le bas hauban babord tenait encore avec 1 mm dans le trou de l'axe et le 2eme: sur le H tribord, l'anneau brisé était cassé, donc il ne restait qu'un petit bout de fil inox.
La raison de ce phénomène, ama , les axes sont un peu courts et doivent faire effet de cisaillement.
Je suis donc vite allé chez le ship du coin pour m'approvisionner en anneaux.
Par contre tout le reste est ok, et pour les axes je verrai ça cet hiver.
Merci les gars pour vos mises en garde et merci à mon intuition.
Ca, c'est l'utilité du forum !!!