Hale-bas rigide, écoute GV : qques questions...

Bonjour,

Quelques questions qui me tracassent (un peu) depuis un bon bout de temps...

Schnaps est équipé d'un hale-bas rigide qui empêche la bôme de descendre sans pour autant me permettre de la remonter beaucoup.
Bref, je ne sais pas trop si ce hale-bas rigide (HBR) est en état ou non...
Mais je l'ai installé et n'ayant précédemment jamais skippé avec un HBR, je n'ai fait aucun réglage sur le mien...

Cet été, vers la mi-août, en revenant d'UK, on s'est choppé un F7/F8 non prévu.
Le bateau n'était pas finalisé, je ne m'attendais pas à un tel coup de vent, on en a bavé, bref, cela a été peu agréable surtout pour l'équipage ([i]depuis cette date, ma femme n'est pas remontée à bord, c'est dire...[/i]). J'assume ma connerie, la question n'est pas là.

Parmi tous les problèmes rencontrés lors de ce coup de vent, il y a notamment le HBR qui avait "lâché".

En fait, je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite, mais on était au portant, le vent forcissait (je n'avais pas de bosses de ris d'installés - no comment - ) et les empannages se répétaient de plus en plus.
La GV était neuve, full batten (ce qui n'était pas le cas avant) donc très puissante, et la poulie-violon de l'écoute de GV lâchait à chaque fois, empannage garanti...
J'ai constaté que le HBR s'était désolidarisé de son attache en pied de mât...
En fait, l'anneau en inox reliant le HBR au pied de mât avait été mal positionné par le copain qui m'avait aidé (je ne lui reproche rien, je n'avais qu'à vérifier), et le HBR s'est donc désolidarisé, ragant sur l'avant du roof et ne tenant plus la bôme.

[b]Question1[/b] :
Est-ce que le fait que le HBR se soit désolidarisé - et donc ne tienne plus la bôme -, a "fragilisé" le maintien de la bôme à un point tel que la poulie d'écoute lâche systématiquement ?
est-ce que ce décrochage du HBR peut expliquer les empannages successifs ?

[b]Question2:[/b]
Le rail d'écoute de la GV est placé devant l'entrée supérieure de Schnaps.
Sur mon précédent bateau (biloup 89), il n'y avait pas de rail d'écoute, juste un palan repris de part et d'autre de la bôme sur deux oeillets qui permettaient de régler sommairement le débattement de la bôme.
Comme j'ai installé une GV full-batten, je m'interroge sur les possibilités de réglages fins(notamment du devers) de la GV et je me dis qu'à la limite, le système de palan, pour mon programme de croisière, suffirait largement ([b][i]et surtout, libérerait l'entrée du carré par le haut et me permettrait de poser une capote[/i][/b]).
Ce raisonnement est-il valable ou vaut-il mieux garder l'écoute
(perso, j'ai apprécié cet été, par petit temps, de jouer sur le rail pour ne pas se faire rattraper - mais se pose quand même la question de la capote, du changement de la poulie-violon qui a lâché cet été, etc.)

[b]Question3 :[/b]
Si je retire le rail d'écoute (et l'écoute), comme la bôme est tenue en plus par le HBR (même HS), je ne risque pas de la plier (surtout vu son échantillonnage) si je remplace l'écoute par le système de palan décrit précédemment.
Bien vu, ou mauvais raisonnement ?

Et in fine, avec une GV full batten, en croisière familiale où l'on aime quand même aller vite (j'ai été très agréablement surpris par la motivation de mes filles à ne pas se laisser "gratter" à plusieurs reprises), est-ce vraiment un handicap de supprimer le rail d'écoute pour le remplacer par un système plus simple de palan ...?