Hale-bas rigide

mouais, bof
à vrai dire, j'arrive pas à déterminer si c'est vraiment mieux ou pas.
avantage :
la bome est censée tenir toute seul (plus de balancine ) foutaise
sauf quand tu affales, mais au port , ce n'est pas suffisant,

inconvénient :
mons agréable à règler

je 'ai jamais eu à larguer rapidment le hale bas, mais je doute que cela soit aussi efficace que le palan, le hale bas rigide retenant également la bome à la montée (tu me diras, comme ça, pas de risque de mater la bome!)

bref, un avis sans avis précis

HALE BAS RIGIDE
J'ai ajouté un HALL A 8 sur mon first 30 des l'achat du bateau et avant meme la mise à l'eau.
à part pour des raisons finacieres je ne vois aucune bonen raison pour s'en priver, fini avec cette ^&$%(^%% de balancine qui devient drisse de secours, teue de la gv par petit temps, securite personne ne prends plus la bome sur la tete, c'est beau, c'est pratique, c'est efficace.
dans le meme esprit que lauent le hareng, pourauoi t'embetes tu avec des winches, moitessier le faisait au palan (au debut ...)

pour Beber
tout à fait d'accord avec toi, j'ai écrit que" je n'avais pas eu à larguer rapidement le hb", pas que ça ne se faisait pas...
:-)

un Z spar
le problème, n'est pas qu'il ne tient pas la bome, elle tient toute seule, pas de problème, mais elle est insuffisament maintenue , ce qui fait qu'elle a un débatement latéral important au mouillage et au port.
tu peux te passer de la balancine et utiliser ta drisse de GV pour la bloquer.

A l'origine du hale-bas rigide...
Deux grands avantages:

- Soutenir la bome dans les petits airs afin que son poids ne ferme pas la chute de la GV qui doit pouvoir "palmer"

- Supprimer du poids "inutile" dans les hauts

- Ne pas abîmer son pont dans une manoeuvre malencontreuse (?)

Si on ne change pas pour l'une de ces raisons, autant rester avec sa bonne vieille balancine, qui peut éventuellement servir de drisse de secours.

J'ajouterai, mais ça c'est tout personnel, que parfois il peut être justement pratique de poser la bôme sur le pont lors de l'affalage dans certaines conditions agîtées. Se trimballer sur le rouf avec une faucheuse énervée c'est pas vraiment ce qu'il y a de plus recommandé.

A+

SPOT, y'a encore mieux...
pour bloquer ta bome au mouillage : étarquer la drisse et border l'écoute , c'est créer beaucoup de tensions pour pas grand chose. Un petit truc : 1- un petit bout préréglé (une bonne fois pour toute) amarré à la bome d'une part et au bout babord du rail d'écoute d'autre part
2- point de tire de l'écoute glissé sur tribord sur le rail, écoute légèrement bordée .
Grace à cette triangulation, tu n'étarques plus rien mais tu bloques ta bome à coup sûr !
La description est-elle claire ??? ;-)

retenue de bome
j'ai un hb rigide et des retenues de bome que je choque lorsque je suis au port.
bon vent hivernal :-)

ça dépend ...
je pense que ça vaut le coup (j'en ai un) si le reste est à l'avenant: lazy bag et GV semi-lattée pour affaler facile, bateau assez grand d'où bôme lourde. En croisière peinard, c'est plus confortable ! 32 pieds me semble juste la limite à partir de laquelle c'est intéressant.

Entretien et usure nuls si c'est bien fait: sur le mien tout ce qui est mobile est à l'extérieur, donc rien à coincer ou gripper.

Conserver la balancine s'il y en a une, ça sert de temps en temps à lever la bôme très haut quand il faut faire qquechose de particulier.

Mais c'est cher ! j'ai acheté le ZSpar qui était à ce moment là d'un prix raisonnable (en 2000: moins de 2 kF pour un bateau de 12m).

Le problème...
C'est que j'ai déjà ramené tout - y compris la balancine - sauf les bosses de ris et ça fait déjà un assez joyeux bazar !

Quant aux bosses de ris, je trouve que le système tradi avec crocs et winchs au mat me convient tout à fait et que les jambes autour du mat, on a tout sous la main sauf ...

La balancine qui ne peut être au pied de mat vu que l'on en a besoin en même temps que de l'écoute de GV, d'autant + que la GV arrive bien près de l'arceau de la capote...

Comme le dit si bien Robert, tout est toujours question de cohérence et vus mes goûts et ma config, ce qui me parait le + rationnel, c'est de me passer de balancine !

Merci quand même

Loïc

Si tu veux gagner en temps de prise de ris...
Ramène tout au cockpit sur un piano :)

Le hale-bas rigide ne va pas t'être d'un grand secours AMHA :-)

Vous avez sûrement raison...
Il doit y avoir un léger pb de longueur de chute de GV à l'origine, cela dit il est là et j'avais le choix entre le corriger (sur une GV de 10 ans) et la solution que j'ai retenu.

BMBV / Loïc

bricolage
en cours:

je laisse le palan hale bas normal et monte en parallele une butée telescopique:
elle aura une butée franche en bas, pour que la bome ne tape jamais l'arceau de capote, et qu'on puisse s'appuyer dessus,
un ressort avant la butée franche, pour amortir les lachers brutaux de drisse,
et une butée franche en haut pour empecher la bome de se mater en cas de lacher du hale-bas.

Vu de loin ça ressemblera a un hale bas rigide, mais beaucoup plus simple (des chapes , des tubes et qq bricoles)

on verra au printemps si c'est bon