GV: Semi-lattée, Fullbatten, ou classique ??

Semi-latté ?
N'a pas besoin d'un rail aussi coûteux que le full batten.

C'est un compromis entre coût élevé du rail de full batten et l'ennui de la gv classique. Doit être accompagné d'un lazy bag (et pas seulement d'un lazy jack) pour être optimisé.

mon sentiment
bientot ancien proprietaire de 6.50m,j' ai eu le même dilemne.
Voile full batten :_moins bien dans les petits airs.
_plus chère à l' achat
_s' use moins
_ moins facile à hisser avec des coulisseaux.
_rond de chute maximum

Mon choix:grand voile classique avec rond de chute max et investir dans la qualité du tissu de la grand voile plutot que dans les lattes d' une full batten mais attention, qui dit tissu performant, dit fragile, tres fragile, alors...

Euh...tu veux dire
au treuil, pas au "winch" ;-)

Ironiquement :-)

Thierry

non
j'ai juste un petit élastique, pour ne pas qu'elle s'enroule autour du pataras. ;-)

pas d'accord !
les lattes forcées (full batten) bloquent le profil de la voile... quand c'est bien fait (bonne coupe), et bien réglé (évidemment).
Sinon, la voile travaille pas comme il faut, et tout part en vrille, t'as l'impression d'avoir un sac à patates, ou une tôle, c'est selon.
En particulier, on comprend aisément que le gréement ne fonctionne pas exactement de la même façon dans les petits airs que dans la piaule. Donc, la tenue et l'efficacité dépendent de la coupe de la voile et de son réglage, comme d'hab... Certaines coupes passant mieux dans les temps de demoiselles, d'autres dans la brise.
Pour les lattes, plus y'a de tension, mois elles passent facilement sur l'autre amure =&gt dans les petits airs, en théorie, faut "détendre" les lattes (en pratique on a la flemme, mais on s'emm... à fiche des coups dans la latte du bas pour aider à chaque virement... c'est à se demander si on n'aurait pas mieux fait de lâcher un tour avant de hisser). Sinon, on peut jouer sur le cintrage du mât (et bin, oui, ça détend les lattes du milieu, et un peu du haut, mais bof).

Pour finir, on trouve de ces bestiaux dans les tailles comprises entre 300 (ou 600, ou 1000... :lavache: je sais plus, c'est trop grand pour moi tout seul !) mètres carrés, jusqu'à.... 3m² :mdr: pour les planches à voile... dans 50 noeuds :tesur: :whaou:
Mais au moins, dans ces conditions, on n'est pas emm... par les mouches à mer : les barbot à turbine aiment pas prendre les embruns dans la poire :non:

G.V lattée
J'ai depuis une dizaine d'année une G.V entièrement lattée sur mon First 25.
Beaucoup moins d'usure qu'avec une GV normale ou semi lattée, elle ne fasseye jamais et, avec des lazzy jack, c'est nickel pour l'affaler quand tu prends un ris, j'ai même supprimé la balancine qui ne me sert plus à rien.
Sur ma voile j'ai des lattes plattes (5) mais pas de rail spécial et des coulisseaux standards.
Il faut être bien bout au vent quand tu l'envoies ou que tu l'amènes c'est la seule contrainte.
Cette voile a été taillée avec un grand rond de chute elle est plus puissante que l'ancienne (GV normale).
Donc que du positif, je ne regrette pas le surcoût du départ car elle est encore en très bon état et pourras me faire encore quelques années.

C'est donné
T'as répondu à la question toi-même. Puisqu'on n'achète pas un nouveau jeu de voiles tous les jours, il vaut mieux acheter les voiles qui durent le maximum possible: Full Batten. Ce n'est pas un luxe, c'est de l'economie. Avec les Full Batten fait correctement, les lattes aident à maintenir la voile dans la courbe voulue. Ça loffe moins: ça s'use moins. Si tu sors souvent et tu de débrouilles, tu veux qqch d'assez performant - question d'être débrouillard ou feignant. Avec Full Batten tu as plus de voilure pour pouvoir naviguer par petit temps. Si tu navigues en solo, les Full Battens seront plus facile pour prendre les ris parce qu'ils aident à aligner la voile sur le bôme. Nous avons une mélange de full batten et lattes traditionelles parce que nous régattons, et on ne veut pas le poids tout en haut. Notre GV de croisière (un autre jeu) a quatre lattes Full Batten. Nos voiles n'ont pas de coulisseaux du tout. Les Full Battens sont insérées dans une petite manche en plastique qui est cousu dans la ralingue, et celle-ci file dans le mât directement. Ça marche bien pour nous.

chariot à bille ...
Bien entendu ça marche sans ... mais moins bien , bien entendu aussi ;-) Les lattes forcées induisent une pression importante vers le mat. Donc nécessairement du frottement. Quand la voile fait un angle avec l'axe du bateau, la gorge du mat reçoit cette pression en latéral, et ça crée un blocage du coulissement vertical.

C'est pour ça qu'il est dit qu'il faut être bien dans l'axe du vent si on n'a pas de chariot à bille, pour que ce frottement reste acceptable.

Avec des chariots à bille, la voile tombe littéralement dans son sac sur la bôme même avec le vent à 45°-60° de l'axe si on choque l'écoute pour qu'elle soit déventée.

Mais tout est une question de taille et de programme. En course, les chariots à bille sont obligatoire. Au dessus d'une certaine taille aussi.

A la marge de ces deux cas, chacun fait comme il veut, et comme il peut se le payer ;-)

Il est tout à fait possible
de mettre une fullbatten sur un mat classique. Il y a simplement un chariot à galets en bout de chaque latte, guidé par une forme de coulisseau classique. Ma voile est comme ça, et ça fonctionne très bien.