GV enrouleur ou full batten

Je confirme ! Une gv fullbatten est top en performance et agrément
Mais il faut que les systèmes de prises de ris existent, 2 ris minimum.

Un enrouleur externe, et une triradiale ??? aucun intérêt de dépenser des milliers d'euros dans la triradiale car l'enrouleur externe casse de toute façon toute idée de rendement. Si tu veux conserver ce système, prends une GV coupe droite et rien d'autre . Et si tu veux que ca farte, tu vires ce système et hop GV qui va bien .

Le seul enrouleur que j'ai pratiqué était un enrouleur dans le mât. Il fallait forcer comme un sourd, et j'ai prévenu le proprio : ce n'est pas normal, ca va merder. Oreille sourde du proprio, puis 3 semaines après voile bloquée sortie.

Moi je n'aime pas ces enrouleurs de GV, externes ou internes, ca fini toujours pas bloquer. Les enrouleurs de génois, moins et je ne sais pas pourquoi.

A+

bon ben, au moins tout le monde est d'accord, belle unanimité :-)
je vais discuter avec un autre voilier mais j'opterai probablement pour une Full batten sur chariot, ça coûtera un bras ( de spi ? ) mais rien n'est trop beau pour nos canotes n'est ce pas ?
la question subsidiaire est : faudra t il demâter pour déposer l'enrouleur externe ?
ça couterait un deuxième bras ...

selon l'enrouleur rapporté il n'est pas nécessaire de démâter
s'il est fixé dans l'engoujure du mat il suffit de desserrer les inserts on enlève le premier tube et les autres descendent tout seuls ,après on enlève le tube central .
s'il est popé au mat ,c'est plus long et il faut reboucher les trous
avec des rivets pops aveugles .
une gv sur enrouleur rapporté ne peut être que plate on ne peut pas mettre de bande de rattrapage de creux à cause du volume. et forcement utiliser un tissus plus fin, qui en viellissant se déforme
et fait des paquets qui se coincent ,donc il faut la changer plus souvent si l'on veut que ça fonctionne correctement ,on perd à peu près 15% de surface par rapport à une FB un peut moins avec une gv classique .

combien pèse ce supplément ,on perd pas mal en raideur à la toile et on y gagne beaucoup en roulis au mouillage .

J'ai eu sur le même bateau (cata de 33' croisière rapide) plusieurs full baten triradiale (norlam de North puis Dacron Dimension chez Technique Voile) avant de passer à une GV à corne en membrane (Trilam, All Purpose).

Je te conseille vivement, si tu cherches les perfs, de passer avec une GV à corne si ton gréement (pataras notamment) le permet.

Le bon en performance est spectaculaire. Par ex, en régate cotière, avec les mêmes adversaires sur les mêmes parcours, je suis passé de 20eme en moyenne au trio de tête.

Et donc bien sur, entre une GV à enrouleur et une full baten bien taillée, si tu cherches avant tout à avancer à la voile, choisi bien évidement la full baten.

Elle a un problème, impossible à affaler au portant (même avec les battcar), les lattes portent sur les haubans et plient. Tu risques de les casser, et de toute façon ca frotte tellement que rien ne descend.

Elle a un avantage (autre que le gain en perf), elle ne fasseille pas. Elle se ferle aussi très simplement sur la bome. Et oui, elle est encombrante si tu dois la trimbaler, sachant que le démontage des 5 lattes te prend facilement une demi heure.

Sur mon Gibsea 105 Plus, j'ai mis une full batten avec 3 ris en 2011. C'est top, aucun regrets. A chaque fin de saison, la GV est enlevée et stockée dans son sac dans un garage avec une bonne ventilation. Idem pour le génois et la trinquette.
Malgré des navigations en Écosse et jusqu'au nord de la Norvège, elle est toujours en bon état.
Cette voile a été fabriquée par SailConcept à Theix (à côté de Vannes) et suis très satisfait des prestations de cette voilerie.

J'ai testé les deux récemment, sur deux bateaux et deux programmes radicalement différents :

1) Cet été, aux Baléares, une GV sur enrouleur dans le mat sur un catamaran Lucia 40. En louant le bateau, je n'avais pas vu que c'était une voile sur enrouleur, donc en le découvrant, j'ai fait un peu la gueule... Le loueur m'a assuré que les équipages qui prenait ce bateau naviguaient au bout du compte plus à la voile, parce qu'on prend ou on lâche un ris (ou on envoie la GV) en quelques secondes. Et c'est vrai : c'est ultra facile. Dans ce contexte de nav côtière avec enfants, où on mouille midi et soir, et où la performance n'est pas le sujet, c'est très confortable.

2) Ce week-end, dans les Pertuis rochelais, un Pogo 30 Evo (version mat carbone rallongé), avec une superbe GV à corne full baten. Dans le tout petit temps, avec un beau gennaker en prime, c'est un immense de plaisir de glisser à 3-4 nœuds quand tout le monde autour reste collé. Et, vu la taille du bateau et de la GV, ça reste très facile à manœuvrer, il faut juste être attentif quand on envoie à ne pas coincer les lattes dans le lazy jack.

J'avais fait tailler une GV full batten sur mon Sun Shine, ça marchait super. Je me suis quand même fait peur en prenant le 3ème ris de nuit dans le milieu de la Manche...
Sur mon nouveau cannot, j'ai une GV enrouleur dans le mat sans lattes. Au près, c'est vraiment pas terrible question efficacité. Par contre, c'est super pratique à condition que la voile soit bien taillée. Finalement, la problématique est assez proche du génois enrouleur : c'est nul pour remonter au vent génois enroulé mais c'est tellement pratique !