Guindeau électrique 240/400V

Pour les Pro de l'électricité:
Je dois changer un de mes guideaux électrique. La solution la plus adaptée est un moteur 240V triphasé. (le bateau à un circuit DC en 12 volts et il n'existe pas de puissance suffisante dans ce voltage)
Ma question: Est il possible d'avoir la remontée seule avec une alimentation directe en 240V ? (le boitier de commande montée descente fournie par le fabriquant est très complexe, donc je crains la fiabilité à l'usage, et coute presque le prix du guideaux) et dans la pratique la descente se fait toujours en 'chute libre' seule la remontée d'ancre a besoin d'être motorisée.

L'équipage
10 sept. 2016
10 sept. 2016

Le générateur triphasé est déjà installé sur le bateau ?
Sinon se reporter aux normes sur la distribution triphasée des navires.

10 sept. 2016

Non. En fait le moteur doit être exploité en monophasé. Ma question est: peut on utiliser avec un simple relais 2 phases un moteur AC 240 volts si l'on exploite qu'un seul sens de rotation. Je sais que pour utiliser le moteurs dans les deux sens de rotation il faut une armoire complexe avec 2 condensateurs de démarrage et une inversion de phases.et des relais de puissances à 3 phases.

10 sept. 2016

le plus gros problème va être une très grosse perte de couple.....quelle est la puissance du moteur en triphasé ?

10 sept. 201610 sept. 2016

Et aussi la vitesse de rotation (ou nombre de pôles) mais bon un moteur asynchrone monophasé n'aime pas les démarrages en charge......c'est utilisé sur des machines qui démarrent à vide...touret à meuler, perceuses,compresseur....
Permet moi d'être curieux, qui te conseille ce montage ?
Le mieux n'est -il pas d'utiliser un variateur triphasé qui lui sera alimenté en monophasé 230V qui te délivrera un couple constant à vitesse variable .

11 sept. 2016

Oui il faut acheter un variateur de fréquence, un modele a entrée mono et sortie tri. Pas un tri-tri bien sur. Et se faire un permutateur de phase a relais.

11 sept. 2016

Souvent l'inversion est prévue dans le variateur.

11 sept. 2016

Le moteur est un 2,2 KW 240/400V de chez Italwinch
Le système d'alimentation et commande du moteur est une armoire électrique de la taille d'ne petite valise et coute 50% du prix du guindeau complet. De plus je crains pour la fiabilité à terme d'un système électrique complexe en ambiance marine. Je n'ai malheureusement que du 12 volts et du 220V à bord. Avec un réseau en 24V ce serait beaucoup plus simple, mais en 12 volts les plus grosses puissances font 1700W

11 sept. 2016

Altivar ATV12 en 2,2kw dans une armoire IP 66
ATV: Prix 265 euros plus l'armoire.
www.variateur-frequence.fr[...]02.html

11 sept. 2016

Merci pour cette précieuse info. Je dois reconnaitre que dans le domaine des moteurs AC j'ai de grosses carences. Je vais étudier ce variateur. A t'il la possibilité d'inverser le sens de rotation par commandes à distance?
Que dois je rajouter au circuit , des protections de surcharges je suppose ?
Quelqu'un aurait il un schéma de câblage à me fournir?
Merci

11 sept. 2016

La protection contre les surcharge est intégrée et programmable dans le variateur.
L'inversion du sens de rotation se fait par des interrupteurs (commutateurs) on peut utiliser les contacts des guindeaux classiques.
pour le câblage: page 18
www.metris-automation.com[...]ice.pdf

11 sept. 2016

Le sens de rotation d'un moteur triphasé est défini par l'ordre de branchement des phases. Toute la doc sur internet.

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