Guindeau coupe l'alim de la nav

Salut Alcove,
A priori, il vaut mieux mettre le guindeau sur la batterie moteur, et passer par un contact obligeant d’être moteur tournant...
Je ne comprends pas trop l'utilité d’être moteur tournant avec le guindeau sur batteries services.
Mais pour juger réellement, il faudrait avoir connaissance d'autres éléments techniques: capacité des batteries moteur et services, puissance du guindeau, ampérage de charge de l'alternateur, distance batterie moteur /guindeau, et/ou, batterie services /guindeau, section des cables alimentant le guindeau, système de charge ou couplage entre moteur et services (avec leurs pouvoirs de charge max respectifs): (répartiteur de charge, cyrix, chargeur DC/DC, autres !), moyens de charges du parc services (PS), etc...
L’idéal serait un petit schéma de puissance des 2 parcs de batteries.

Nota: dans ta configuration actuelle, avec alim du guindeau sur parc services, ainsi que l'alim du E95 Raymarine, il semble normal que celui-ci se mette en sécurité à 9v...
Mamita

En "butée up" c'est-à-dire avec le guindeau bloqué du fait de l'ancre en butée dans le davier ?
Si c'est bien ça alors il n'est pas étonnant que la tension des batteries s'effondre. Ce qui est un peu plus surprenant par contre c'est que le disjoncteur ou le fusible ne saute pas.

Je vérifierais le dimensionnement du fusible et j'arrêterais de faire venir l'ancre jusqu'en butée dans le davier. En plus d'abîmer le guindeau, cela fait aussi forcer la fixation du davier.
Il faut aussi vérifier que l'alternateur recharge correctement le parc de service. Avec l'alternateur qui produit, je ne pense pas normal que la te soon des batteries de service tombe à 12V, même avec le guindeau en court-circuit.

Le relais empêchant d'actionner le guindeau quand le moteur est à l'arrêt est pour moi une aberration. Par deux fois il m'est arrivé de devoir larguer ma main de fer et rallonger le mouillage en urgence à cause d'un bateau qui dérape devant moi ou foire une manœuvre. Impossible à faire avec ce genre de système. De fait, il faut pouvoir manœuvrer le guindeau sans que l'alternateur produise et dans ces conditions les batteries de service sont mieux indiquées que la petite batterie moteur.

Re,
Guindeau est un 700W: soit 700/12= environ en gros 60A.
"...Les sections de câble guindeau batteries de démarrage sont en 10 ou 12, ça me semble bien suffisant...".
Tu n'indiques pas la "distance",(A/R en mètres), mais du 10mm2 pour du 60A, pour moi c'est très insuffisant au delà de 1m!

"...J'ai un Cyrix ...".
Batteries service à 13,7v et moteur tournant: il y a de grandes chances que le cyrix soit fermé, (donc les 2 parcs moteur et services en //) au moment de l'utilisation du guindeau; mais à cause de la chute de tension importante, peut être, s'ouvre t'il pendant le fonctionnement du guindeau? a vérifier lors d'un essai.
Mamita

Salut Calea,
"...D'origine chez Beneteau, sur un First 35 récent, le guindeau est sur les batteries de service, sans relais obligeant à démarrer le moteur...".
Effectivement d’après ton schéma le guindeau est sur les batteries de services...mais avec aussi un répartiteur de charge alimenté par l'alternateur: ce qui implique qu'il y ait une charge uniquement par l'alternateur , donc moteur tournant.
Le répartiteur recoit de la charge par l'alternateur, et la distribue par ses 2 sorties:
(S1) vers le parc batterie moteur, et
(S2) vers le parc batteries services.
Autant alimenter alors le guindeau par le parc de batteries le plus important; ici, dans ce cas bien précis , le parc servitudes....
Mais apparemment, Alcove n'a pas de répartiteur de charge, mais il a un cyrix, ce qui change tout !
Mamita

@Solent : tu as peut être raison quand même.
Les batteries sont des Exide ES900 et je crois que ces batteries "service" ne sont pas géniales pour de fortes intensités.
J'aurai du commencer par ça :(

Je change la télécommande, et je laisse comme ça jusqu'au remplacement du parc d'ici quelques années en lifepo4 si les caractéristiques conviennent.

Bonjour,
Essai fait, le guindeau ne tourne pas sans les servitudes. Mais est-ce qu’elles alimentent le moteur et/ou le relais ? S’il tire sur les servitudes, le répartiteur lors de l’utilisation devrait diriger la charge vers les servitudes et empêcher une chute de tension qui coupe les E95 ?
La réponse est peut être chez un concessionnaire DUFOUR ?

Ci dessous le schéma pour un D34 pour ceux qui savent le lire, ce qui n’est pas mon cas 😓

Sur mon 382, ce relais est entre le chargeur et le répartiteur.

Pas le même schéma , je tente de mettre 2 images

Salut Brufan,
Si, si...il y a une routine de calcul élaboré sur Plaisance Pratique qui est tres bien faite et qui prend la puissance, la distance, la tension, le % perte en ligne et l’échauffement....
www.plaisance-pratique.com[...]pip.php
Tu verras que dans ton cas :
700w, 12m, avec 5% de chute; 0,6v de chute de tension échauffement des fils 20,9°
ca te donne du 18 mm2 minimum

700w , 12m, avec 3% de chute; 0,36v de chute de tension, échauffement des fils de 10,4°
ca te donne du 32 mm2 minimum soit 35mm2
C'est très parlant... !
Mamita