Guindeau Airon Lofrans blocage de chaîne.

Avec le temps et l'usure de la chaine et du barbotin la mécanique se bonifie.
Le Jeu et la lubrification sont les clés FONDAMENTALEs de la mécanique. Il faut naturellement que la tension verticale sous son poids de la chaine descendante assure une bonne verticalité et un bon désengagement du barbotin, et que la vitesse ne soit pas trop élevée.

Merci Délice 2, mais effectivement tu n'as pas le capot. Ce que j'appelle le doigt, il s'appelle stripper dans l'éclaté repère 288. Le tien me semble être placé au milieu de la gorge du barbotin alors que le mien est en bas. Pourtant le capot me créer une surépaisseur de 1mm. il est possible qu'il soit déformé. J'ai environ 13/14mm entre le bas du barbotin et le socle du guideau. Je trouve que c'est beaucoup, mais après l'avoir démonté j'ai vu que le cône de serrage (rep 277) arrive bien en butée sur l'arbre .

Bonjour,

Voilà les photos du démontage du mien.

Sont-elles suffisantes ?

2 photos en mode macro

Je vois que ton embase a 4 vis contrairement à la mienne

Bon, j'ai démonté ce guindeau: Sur l'arbre il y a 3 rainures alors qu'il n'y a que 2 circlips (rep 280) , un au-dessus du roulement 16005 et l'autre en dessous. C'est les 2 positions inférieurs de cirlips qui étaient utilisées. Du coup c'est l'explication de l'arbre qui était trop ressorti. J'ai remonté le roulement en utilisant les 2 positions supérieurs pour les circlips. Avant de remonter les joints spi, j'ai repositionné la cloche d'embrayage et le barbotin.J'ai maintenant une distance de 6,5mm entre la face inférieur du barbotin et le socle. cela correspond à la mesure faite sur l'Airon de Délice2. Et la sortie de chaîne est juste à la hauteur du socle de l'écubier. Cela devrait être bien meilleur. Il n'y a plus qu'à remonter le tout sur le bateau.
Cela n'explique pas pourquoi il y 3 rainures à circlips sur l'arbre. Sur l'éclaté on voit effectivement les 3 rainures mais il ne montre pas ou sont placé les 2 circlips !.

Autre chose: Je n'arrive pas à comprendre le fonctionnement du ressort ( rep 301)dans la boite de transmission. Il écarte visiblement le mandrin (rep 300), lequel est embrayé sur l'arbre de façon permanente par la clavette 284, de la cloche . Ce mandrin a 2 clavettes extérieurs (rep 299) qui je le suppose s'embrayent sur la cloche 302 qui a des sortes de crans. Par contre je ne vois pas la relation mécanique entre la cloche et la roue à la denture inclinée (rep 303).

Étant donné que sur la doc d'installation, il est écrit que l'on peut remonter le mouillage manuellement à la manivelle, je suppose que ce système est fait pour que si l'on tourne la manivelle dans le sens de la montre on débraye le moteur électrique. personnellement à part serrer dans ce sens le barbotin sur sa cloche, je n'ai jamais réussi à remonter un peu de chaîne.
Mais si vous avez réussi , cela m'intéresse !

A bientôt.