Groupe froid Danfoss, la consommation en A a plus que doublé?

Je suis d’accord avec toi pour la précision de la mesure.
Mais dans l’exemple de mon contrôle, je mesure a partir de mon contrôleur, avec le même degré
« d’imprécision » , avant le problème et après le problème .

C’est donc un écart que je constate , à condition de mesure identique , et c’est cet écart que je ne m’explique pas.

Je vais quand même mesurer demain aux bornes du compresseur.

Il y a un truc qui me chiffonne. Es-tu bien certain de tes mesures ? J'ai probablement le même groupe froid que toi. Sa conso instantanée est de 3.5 A. Pour arriver à 3.2 Ah de conso sur une heure, ça voudrait dire qu'il tourne quasiment 100% du temps.

C'est dommage que les marinas n'offrent pas systématiquement un service ou on amène ses pains bleus conservateur de froid le soir et on les récupère à -20°C le matin. Ces frigos sont une source de #@!§§µ0 infinie. Et la je suis poli.

Le compresseur peine; peut-être y a-t-il du givre dans l'ampoule de dé-humidification qui obstrue partiellement le passage du fluide ?

Si ton compresseur augmente en conso c’est que ta hp est haute. Certainement un problème de condenseur encrassé ou de ventilateur. Stop le groupe attend 3/4 heure puis redémarre et regarde si ta conso monte petit à petit. Si oui c’est bien un problème de condenseur.
Un givrage n’entraîne pas une monte d’ amperage instantanée. Mais un fonctionnement 100% sans refroidir.

Ok, je pensais qu'il s'agissait d'Ah sur une durée déterminée, et non d'A (intensité instantanée), d'où mes questions. Parce que les A/h, ça n'existe pas ☺️

Hello Domde
Si au démarrage tes batteries descendent à 10,5 volts alors qu'elles sont censées être pleines à 94 % c'est qu'elles sont sur la fin, à posteriori si c'est deux batteries gel de 130 ampères .
Tu pourras modifier ce que tu veux ça ne changera pas grand-chose si ce sont tes batteries qui deviennent hs.
Une vieille batterie chargée qui ne tient pas la décharge c'est poubelle...
En forme deux bonnes batteries de 130 ampères ne bougent que très peu au démarrage surtout avec le petit compresseur que tu as.
À la pince amperemetrique tu devrais lire un bon 5 A au démarrage puis 3,5 A en fonctionnement
PS
Dans les déchetteries privées c'est 50cts du kilo la reprise des vieilles batteries...

Bonjour,

Merci pour ton message .

J’ai procédé la semaine dernière a l’aspiration des ailettes du ventilateur ainsi que celles du condenseur. Le groupe a fonctionné correctement pendant 2/3 jours , puis s’est mis à surconsommer.

Je pense que j’ai détérioré le ventilateur en aspirant , car les pales ont tourné à toute vitesse .

Ton idée d’inverser les flux est bonne . Il faut pour cela que j’imagine un autre circuit.

Mais je vais aussi sortir le condenseur pour m’assurer que tout est propre.
Pierre

Il ne faut pas hésiter à souffler le condensateur. Aspirer ne suffit pas.
Patrice

J’ai pu enfin régler le problème de surconsommation du frigo.

1) tension aux bornes du groupe froid :

Merci à Cedric83 de m’avoir remis sur les rails!

C’est tellement évident que je n’y pensais même plus.
La tension aux fils , hors fonctionnement du groupe , était à 11,6 volts. Le défaut venait d’une corrosion de la fiche + 12 volts au tableau électrique .

2) ventilateur du condenseur:
Merci DOM

il tournait au 1/3 de sa puissance . J’en ai acheté un neuf un peu plus puissant .

3) propreté du condenseur:

Merci Flotant et Ar-men

Je l’avais bien aspiré, mais ceci n’était pas suffisant . Ne disposant pas d’un compresseur d’air sur le bateau , j’ai choisi l’option de vaporiser de l’eau sur l'ensemble des ailettes , jusqu’à ce qu’il soit étincelant.

Cela à réglé radicalement le soucis des poussières persistantes.

J’ai attendu ensuite que l'ensemble soit bien sec pour redémarrer le groupe.

Le frigo est très vite descendu en température en retrouvant un fonctionnement normal.

La leçon que j’en tire , et pourtant je la connais par cœur :

Lors d’un soucis d’électricité sur un bateau , il convient en premier lieu de se rendre au consommateur et de mesurer , hors fonctionnement , puis en fonctionnement , la tension délivrée aux fils, corrosion oblige !

Merci à tous les contributeurs

Wide Glide

Et pour compléter le tableau dressé par Alain:

C’est l’application de la formule :
P ( watts) = U ( tension) I (intensité) .

Un consommateur pompe, lampe , groupe froid fonctionne avec de la puissance ( watts).

Sa puissance restant théoriquement identique , il a besoin que la tension et l’amperage qui l’alimente restent de même valeur.

Or , une batterie non connectée a un chargeur , voit sa tension diminuer au fil du sous tirage d’ampères.

Et donc , pour respecter l’équilibre de l’équation, si la tension en volts diminue au cours de la consommation , elle sera compensée en temps réel par une augmentation du nombre d’ampères consommés, tel un vase communiquant.

Donc vive la charge en floating !

Quel âge à la batterie ? une batterie âgée peut donner ce genre de mesures.