Groupe Fisher Panda 12V ou 220V... That is the question....

Bonjour,
220 sans hésiter.
Utilisation du 220 directement avec une puissance supérieure au convertisseur.
Charge des batteries plus efficace à partir d'un chargeur que d'un groupe (alternateur)

12V DIRECT

Un autre avantage de la sortie 220:
Au mouillage, 1 heure de groupe matin et soir me permettent de charger les batteries (chargeur 80A pour servitude + autre chargeur pour batterie moteur et batterie groupe) et de chauffer le ballon d'eau chaude, accessoirement charge de batteries d'appareils mobiles.
Un groupe avec sortie 12v devra passer par un système moins efficace que des chargeurs de batteries dédiés.
J'ai utilisé un Fisher Panda 4000 pendant 10 ans, maintenant j´utilise un Paguro 4000 depuis 6 ans avec satisfaction.
Un petit groupe 3000T doit fonctionner à mi-charge pour ne pas s'abîmer, je charge les batteries seules en priorité puis j'ajoute le chauffe-eau pour maintenir le groupe à la charge recommandée.
Attention, pour un bon rendement il faut un chargeur de batteries à découpage. Ceux avec un transfo fonctionnent mal.

Les modes d'emploi du Fisher Panda et du Paguro mentionnent tous deux qu'il faut essayer d'utiliser ces groupes 3000T à mi-puissance, pour la longévité des moteurs.
Pour ces deux groupes, les constructeurs contrindiquent une utilisation inférieure à 25% de charge pour éviter le glaçage des cylindres et à limiter l'utilisation au delà de 75% pour ne pas surcharger le groupe.
Les groupes 1500T ont une plage d'utilisation plus large et une plus grande longévité mais ce n'est ni le même prix ni le même encombrement.

Tout dépend quelle sorte de 12 V. CC du va sortir du groupe et l'usage que tu veux en faire ; si c'est pour recharger les batteries, aucune chance avec 12V. ; il faut au mini 14,5 V. pour une recharge efficace, avec toutes les étapes de charge, de bulk et de float ; donc un chargeur dédié.

si le groupe ne sort que du 12V et est prévu pour cela
avec 600AH c'est tout à fait valable .
honda distribuait un groupe portable qui faisait la même chose
j'en ai eu un il y a deux ou trois decennies
c'etait le meilleur moyen de charge du bord
je l'ai vendu avec le bato
alain

Pour moi, pour une question de sécurité , jamais de 230v en mer.... c'est bon pour des "bateaux" de 40m et +, pas pour un plaisancier....sinon armoire électrique BT marinisée avec disjoncteurs différentiels 30mA etc... et tous les problèmes de raccordement dans boites étanches .....en TBT
continu en milieu humide maximum 50v , en milieu mouillé (comme c'est le cas souvent sur nos boat) 25v .... donc 12 ou 24v sans problème, et sans protection différentielle obligatoire .... LECELTE