Groupe électrogène : quel usage en pratique

Bonjour Peuwi

Je rêve d'un tout petit groupe diesel uniquement avec un ou deux gros alternateur 12v.
Rien sur le marchai
Comme quoi....

Le Moko

Bonjour
Je suis étonné par une chose Loupblanc : sous la table du carré et relativement silencieux.
Ça m’étonne vraiment. Quand au confort à bord ?
Je reste dubitatif, surtout pour le bruit non ?

Pour alimenter la machine à expresso, 5 mn de groupe et un bon café!
Elle n'est pas belle la vie?

ce post est pour moi déplacé...

Tout le monde n'a pas un vieux bateau de 40 ans qui fonctionne avec 3 ampoules, une mini glacière et qui avance au moteur la moitié du temps.

Sur des unités à partir d'une certaine taille le problème n'est pas de stocker des KWH de batterie, mais bien de les remplir.
L'alternateur moteur produit la même chose que l'on ait 20 ou 80 CV... ou presque! mais les besoin ne sont pas les même selon que l'on ait 30 ou 50 pieds.

-Dessal
-frigo + Congel
-chauffe eau, MAL, LV etc ...
-cuisson: plaque induction, four elec...

des choses facultatives certe, mais qui font partie du confort...
le lithium fait que cela fonctionne sans groupe sur 1 ou 2, mais quand la batterie est vide il faut bien la remplir.
un vendeur amel me disait qu'un amel 50, sans clim mais avec le reste en fonctionnement pour 4 personnes consommait 5 à 7kwh par jour (sans restreindre l'eau, car c'est le plus gros consommateur). pour lui toujours il faudrait 1,5kw de panneau pour couvrir la conso sur la région caraïbe, ce qui n'est pas facile à placer, même sur un 50 pieds, quand aux régions moins ensoleillée, il est utopique de vouloir n'utiliser que le solaire en grand voyage.

Après sur un 30 pieds, 2 panneaux souple de 100w sur le bimini et on est autonome, mais parle-t-on de la même chose? le confort est inexistant et je suis bien placé pour le savoir ;-) en bref cela va bien pour les vacances, ça tombe bien, je bosse :D

le solaire c'est top pendant 1/3 de l'année sous nos latitude, mais le reste et spécialement l'hiver?

Beaucoup confondent voilier et maison! (machine à laver, cafetière, climatisation et j'en passe...)
Pour moi la voile c'est vivre différemment, se passer d'un certain confort, et puis le bruit d'un groupe électrogène au mouillage .... Les panneaux solaires ont fait des progrès quand même !

Nous, nous ne voulions pas "défigurer" (😉)le bateau avec, un portique, des panneaux solaires, une éolienne, un hydro-générateur, etc...

Nous avons avons donc installé un petit générateur diesel Fisher-Panda et nous en sommes ravis. Il est très bien insonorisé, nous l'avons installé, il est vrai, dans le coqueron arrière du bateau et non au-dessus du moteur inboard, comme cela est préconisé par le chantier. Il consomme très peu, et directement sur le réservoir de gasoil.

Nous l'utilisons au mouillage, à peu prés une heure le matin et une heure le soir.
Il nous permet :
- de maintenir chaque jour le niveau des batteries.
- de produire du 220 volts pour recharger les appareils qui sont devenus aujourd'hui indispensables (ordinateurs, tablettes et autres téléphones portables)
- d'utiliser au mouillage des appareils de confort, comme le micro-onde ou la bouilloire électrique, ce qui nous a permis en outre de réaliser une importante économie… de gaz !!, dont la consommation a singulièrement diminué.

Bonjour,
Je pensais en avoir besoin également............revendu a un ami au bout de 3 ans...il n avait jamais servi...bien que j ai deux groupes clim a bord.
salutations

Parce qu'un groupe est couplé à une génératrice qui fabrique du courant alternatif en 220 volts et qu'un alternateur sur un moteur sort du 12 ou du 24 volts .

Exactement pareil que Mikeno ça fait partie des plans “B”. Je l'ai revendu après trois ans de voyage non utilisé. Prochain départ j'en reprendrai un car le bateau suivant n'aura pas de IB que des HB et des PS.

Merci pour ces nombreux retours

Alors, oui, ma croisade, ce n'est pas réellement contre les groupes électrogènes, mais plutôt pour remettre en question l'installation de 2 moteurs diesel à bord.
Le concept est très simple :
on a à ce jour des batteries lithiums qui permettent d'avoir un parc électrique gigantesque (avec des JOURS de consommation électrique quasi-illimitée), et qui permettent des recharges extrêmement fortes, sachant qu'il y a par ailleurs des alterno-démarreurs énormes issus de l'automobile (hybrides) générant justement ces charges.
Et plus les charges sont fortes, moins elles sont fréquentes.
The Cat indiquait qu'utiliser le diesel du bord pour la recharge glaçait les cylindres ... Alors, oui, mais seulement si utilisé intensément à cet usage, et seulement si la charge est trop faible par rapport à la puissance du moteur.

Le groupe électrogène a été pensé à une époque où l'on stockait difficilement 5kW dans des batteries plomb merdiques qu'il fallait remplacer tous les 3ans, où les panneaux solaires étaient assez accessoires et incapables d'absorber une forte consommation à bord, et où on voulait pouvoir lancer cafetière et machine à laver n'importe quand.
Aujourd'hui, avec les batteries actuelles, on peut faire la même chose, mais sans groupe électrogène dédié.

Vous remontez le cas d'un bateau avec seulement un groupe électrogène, un pod électrique, et un gros parc de batterie...
Je suis plutôt en phase, mais pour moi, c'est encore tomber à coté de ce que permettent réellement un parc de batterie.
En fait, je ne suis pas contre un groupe électrogène, mais plutôt contre le fait qu'il y ait 2 moteurs thermiques.
Donc, vu autrement, si, on peut bien dire qu'il y a un groupe électrogène, mais un groupe de 40kW, relié directement à la ligne d'arbre (parce que la conversion mécanique -> électrique -> mécanique n'est pas géniale), et parce qu'un gros parc de batterie serait réellement capable d'absorber 40kW de charge.
Et avec l'économie d'un moteur, de la place prise, de son entretien, on peut avoir un énorme parc de batteries
www.automobile-propre.com[...]quement
et un énorme alternateur qui sera utilisé un temps très court, soulageant d'autant l'alternateur, le moteur, et le confort à bord.

Néanmoins, merci pour tous vos témoignages, je note qu'il y a bien des groupes qui ont des milliers d'heures au compteur, et que nombreux sont les bateaux qui alimentent le groupe 2x par jour. (même si clairement, dans ce cas, je suppose que ce sont des bateaux qui se cassent les pieds à remettre leurs grosses batteries plomb à 100%, ce qui ne serait plus nécessaire aussi souvent avec du lithium)

bonjour,
@Cédric: laver le linge à l'eau froide, c'est très moyen; un peu comme dégraisser une vaisselle sans eau chaude....
@rapanui: ton installation ressemble un peu à une usine à gaz: peu compatible avec un bateau.
j'ai à bord sur le portique 4x115 w de PS: pas la place d'en mettre d'autres. sur le pont, le Bimini me diras-tu. je n'ai pas envie de transformer mon bateau en centrale nucléaire.
rester cohérent me semble important dans le but d'un grand voyage.
patrice

S'il est vrai que les besoins en énergie sont variables d'un utilisateur a l'autre , mais aussi d'un bateau à l'autre ; dans le cas de bateaux anciens , en bois , ne supportant pas esthétiquement un parc de panneaux solaires démesurés , ou un cata Open comme Erendil , il ne faut pas oublier les piles à combustible , pleines de qualité , silencieuse , pouvant fonctionner à l'intérieur , vraiment vertes et peu encombrantes .