Groupe éléctrogène Honda

disjoncteur !
même problème pour moi, raison très claire: le chargeur de quai branché sur le groupe est trop puissant.

Pour mon groupe de 1 kVA, il faut que je règle le chargeur de quai à 35A maxi (heureusement il est réglable). A 40A, le chargeur de quai fait disjonter le groupe après quelques minutes.

Attention à une autre raison: sur beaucoup de bateaux ayant un petit chauffe eau, celui-ci est aussi branché sur le circuit 230V du quai. Et donc il pompe sur le groupe ! DOnc penser à couper le chauffe-eau s'il y en a un ;-)

cette sortie 12 V...
...ne doit-elle pas être régulée avant d'arriver aux batteries ?

;-)

Merci
à tous pour ces pistes et explications.
Chui assez épaté par la technicité de certaines réponses.
A mon prochain passage au bateau je vous donnerai les réferences et puissance des groupe et chargeur.
Et bien sur je ferai un essai en coupant le disjoncteur du chauffe eau
Je vous tiendrai au courant si je trouve la solution

La plupart des fabricants
de groupes portables recommandent d'utiliser la sortie 230 volts [b]ou[/b] la sortie 12 volts, mais pas les deux en même temps.

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question subsidiaire.........
J envisage l 'achat d'un groupe honda ou autre à essence ...
Vu que l'engin va hiverner dans le bateau dans des régions humides, est-il idiot - utile - nécessaire - de mettre l'engin dans une housse étanche pendant l hivernage...?????

deduction ?
"Pour mon groupe de 1 kVA, il faut que je règle le chargeur de quai à 35A maxi (heureusement il est réglable). A 40A, le chargeur de quai fait disjonter le groupe après quelques minutes. "

...je cite Robert.

En fait suivant la capacité de ton chargeur de quai 220V,et ta capacité batteries, comment en déduire la puissance mini de ton groupe electro ?
sans gros consommateur (genre chauufe-eau par ex. alimenté en même temps...)

merci
a+

un partout !
merci pour vos avis,
tilikum, ton chargeur c'était quel puissance ton chargeur ?
a+

Puissance ?
Impossible à prévoir de façon précise quelle puissance il faudra au groupe. Cela dépend de la technologie du chargeur et de celle du groupe, notamment de sa capacité à ne pas disjoncter sur des pointes de courant très brèves.

Dans mon cas, le groupe de 1 kVA fait bien marcher un outil de 1kVA ayant un démarrage progressif, ou un chauffage de la même puissance, mais il ne supporte que environ 700W pour un chargeur à découpage HF ... protection électronique de l'inverter trop rapide probablement.

Re: Petit groupe ..............
j'utilise depuis 2 ans, avec toute satisfaction, un petit groupe essence Voltelec 950 qui délivre 720W.

Il me sert à maintenir mes batteries (140Ah) en charge l'hiver (3 à 4 séances de 4H à chaque fois) via un chargeur 15A.

Cordialement.

ça
peut être tout bon ou tout mauvais si tu tombe sur un surplus de marque qui vide les stocks sous un autre blase c'est tout bon mais si tu tombes sur une vulgaire copie avec des métaux à ferrer les ânes tu as gagné, j'ai fait qq achats chez lidl sans pub des trucs tres satisfaisant mais il faut tomber sur le bon coup comme les lampes à retournement à 3/5€.
As-tu vu la visue qui doit se faire à Toulon nous sommes plusieurs de la région à vouloir y aller c'est le 1° décembre un samedi. Donnes moi ton N° de fixe en MP

peut etre
vieux jeu mais j'éliminerais d'office ceux à huile et essence séparé un bon vieux mélange est plus sur cmha, à cylindrée égale je prendrais plutôt le moins puissant en fourniture électrique, il forcera moins et est certainement moins près des limites max. Je ne connais aucune des marques présentées, et je ne sais pas ce qu'il y a comme moteur (origine) ni comme alternateur. Une différence de prix à ce point là me laisse prêtre (pardon père plexe)

salut Leon
à aucun moment je n'ai parlé de 2 ou4 t j'ai simplement repondu à une question et des images ou il n'y avait que des 2t, et je prefere le 2t avec melange que le 2t avec huile et essence separé (autolub)
maintenant pour 2t et 4 t sur le bateau de Dom que je connais bien un 4 même puissance pese 1x et1/2le poids d'un 2t et pour ce qu'il veut faire je pense que le deux temps est plus justifié ce n'est que mon humble avis et je le partage

un seul carburant
c'est du mélange pour moi ;-)

perplexe aussi je suis, sinon j'aurai déjà commandé !

dans mon cas cela sera très occasionnel que pour certains périples et si vraiment pas assez de soleil, donc pas trop envie d'y mettre 1000 euros ...
la difference est tellement énorme ?
maintenant s'il ne demarre pas quand on en a besoin :-(

il te
reste à faire un montage à adapter au dessus du volant mais attention aux doigts et au fringues qui risquent de se prendre dedans

SDMO
pour une poignée de roros je viens de rentrer un protable de marque SDMO Zephir 1000 (un retour client d'une GSB,motif legere fuite au niveau de la durite d'essence) je l'ai eu à moitie prix du neuf.
Qqe un a-t-il une experience bonne ou mauvaise sur ce type de matos ?, sachant qu'en cas de besoin je peut la retourner à la GSB.
Merci de vos réponses A+ et bonne nav pour ceux qui ont le courage ou la chance de faire des ronds dans l'eau
Jeff