Groupe électrogène au gaz ?

Moi si, c'est plus dangereux !!

Pour info, Groupe DOMETIQUE gaz 2500 watts, consommation : 800 grs a 1 Kg de propage ou GPL a l'heure (en fonction régime inverter )
...

Tú as aussi des moteurs hors-bord qui fonctionne avec une bouteille de gas, donc tú pourrais utilizar la meme pour les deux.

En fait la bouteille, voire les bouteilles de gaz sont déjà à bord
ne serait-ce que pour faire fonctionner la ..."gazinière".
La perspective d'embarquer un jerrycan d'essence, que je n'ai plus à bord, depuis le remplacement de notre moteur d'annexe par de l’électrique ne m'enchante guère, ayant longtemps connu l'odeur des vapeurs d'essence dans les coffres....

Un avantage niveau nuisance sonore non ?

Les 2 sont issus du pétrole ,donc des gaz "lourds".En cas de fuite de l'un ou l'autre les gaz ont tendance a stagner dans les fonds 'le risque c'est de ne pas les sentir comme dans les coffres,une concentration entre 5 et 15 % est parfaite pour un départ "anticipé"
C'est pour cela que les bouteilles de gaz sont en grande majorité a l'extérieur.Les bidons d'essence plus ou moins étanches dans les coffres c'est risqué ,il y a souvent des fils, voir les batteries pas loin .

C'est assez logique de préconiser de stocker les bouteilles dans un coffre séparé de l'espace habitable du bateau : en cas de fuite du réduit le risque d'explosion (composant électrique, activité humaine, etc)
Avec un peu de chance, si ta bouteille fuit, elle fuira vers l'extérieur du coffre et si tu n'ouvres pas le coffre avec un Havane allumé au bec, tu as une chance de ne pas finir en sons et lumières. Donc oui, le stockage en coffre séparé a un sens.

Sauf que si l'embarcation est conforme à la division 240, le coffre en question possède une ventilation haute et une ventilation basse. Ca tombe sous le sens et c'est le cas sur mon bateau.

Porquerolles, vous avez regardé les EU20i honda en version gaz? Leger, peu bruyant,fiable, peu cher....

À priori le gaz peut sembler moins sécurisant, mais je le le préfère à l'essence. Cette dernière est très volatile et explosive (contrairement au gasoil). Et j'ai beaucoup plus confiance dans une bouteille en acier que dans un jerrycan en plastique.

Le modèle Hyundai est intéressant car il est compatible Butane/Propane tout en restant compatible avec l'essence. Avec le gaz le rendement sera inférieur, mais moins de soucis d'encrassement carburateur, source principale des ennnuis. dérmarrage électrique avec télécommande, c'est sympa.

J'ai un honda Eu20i à la maison. Il a bien fonctionné pendant environ 50 heures, puis plus rien. Je vais changer le carbu pour voir.

Comme Raoul, l'essence cause beaucoup de problèmes si on ne l'utilise pas souvent à cause des additifs et du fait que la purge d'un carburateur est toujours incomplète, il reste des impureté, "colle", "vernis" dans la cuve. Les joints ne sont plus de la bonne qualité ou plutôt les carburants deviennent de plus en plus agressifs envers les joints, causant d'autres soucis.
Le remplacement du carburateur devient alors le seul moyen de réparer...

Avec le gaz, si le moteur est prévu pour, pas de purge à faire ni de dépôts dans les cuves.
C'est un autre carburant, une autre technologie, donc il faut adapter le stockage et l'utilisation en fonction du gaz.
Mais tant qu'à choisir, une bouteille de butane dans un placard ventilé à l'extérieur, de quoi limiter la corrosion et la rouille et un robinet d'arrêt accessible à tous.
Edith : Au sujet de ma remarque plus haut concernant le prix du Panda (8500€ mini), désolé, elle s'est placée là ou elle voulait.

@Patxaran, pour les chariots élévateur, c'est un problème (ou souci, suivant comment on voit la chose) de pollution et d'usage en zone confinée ou accueillant des humains puisque la combustion d'un moteur alimentée au gaz ne rejette que de l'eau et du CO2 (et quelques pouillèmes de crème anglaise, œuf corse...) ET d'entretien du moteur car, comme souligné plus haut, un moteur au gaz ne s'encrasse pas ou peu.
Mais à choisir entre un générateur à essence ou gaz, je prends le gaz, par contre, si c'est à choisir entre essence ou mazout, je répondrais en demandant l'usage désiré, la puissance voulue et le régime de rotation (bas ou haut).
Mais là, on devient carrément HS par rapport à la demande du fil.

Bonjour,
J’ai à bord un générateur de marque américaine d’une puissance de 7,6 kW. Il a été installé à la construction avant la fermeture du pont. Il alimente sans problème les 2 clims et le réseau 110 V du bord.
Malgré qu’il soit dans un cocon, le niveau sonore est quand même présent. Après, c’est quand même pratique de pouvoir disposer d’un courant fiable et en bonne quantité lors d’un voyage au long cours.
Bon choix,
Patrice

Porquerolles, j'ai un EU10 monté dans un coqueron avec un flexible d'échappement vers l'extérieur. Il faut juste l'ouvrir pour pouvoir l'utiliser :) ...

il fonctionne à l'éssence mais ça ne change pas la donne :-)

Patxaran, tu as eu ou les infos de conso? C'est pour quel modèle ? C'est pas sous 230v ?

j'ai juste pris la fiche technique d'un modèle.
www.telecogroup.com[...]600-mef
Cela se trouve sur les sites de camping-cars
sinon, cela a l'air pas mal.... mais pour charger 100Ah par jour, la grosse bouteille de camping gaz fait 2j...