Grosse panne moteur

ce qui sépare...
l'eau de l'huile, est généralement le joint de culasse.

c'est un peu court et meme très court
il faudrait

• déposer la culasse et tout vérifier car il ya peut être de la rouille quelque part

• déposer la plaque de bas moteur pour voir s'il n'y a pas de rouille dans l'embiellage

• déposer la pompe à injection et la remonter après nettoyage et dégrippage éventuel de la régulation

c'est pas vraiment compliqué ni très long à faire , mais il faut bien ouvrir pour voir d'où vient le pb

amicalement

avant de tout démonter
as tu essayé le start pilote .
C'est l'hiver et si les compressions ne sont plus là à cause d'un leger grippage de segments.

Si ça démarre c'est déja un point
pour la suite il serait intérresant de connaitre l'age du capitaine ou du moteur son nombre d'heures de rotation.

Il y a peut être des solution un peu plus simplistes du genre démontage des injecteurs et faire tremper dans du WD 40, vider une bonne partie de l'huile et y mettre également du WD 40 , transil ou autre ( on va me taxer de publicité ). Laisser tremper et faire tourner à la manivelle quelques jours d'affilé . puis vidanger l'ensemble remettre de l'huile neuve .
verifier les injecteurs , remplacer les filtres à huile à air et à gazole .

Je vais me faire incendier par les puristes sans doute mais ça peut valir le coup de tenter le deal .

salut JP
je m'attendais à la réaction
les prières pour ma part j'ai souvent pensé que aient étées éfficaces .

Mais soit le mal est fait et les segments sont déja complétements grippés ou cassés , il y a peut être déja eu serrage , les cylindres sont peut êtres complétements rayés , la pompe à injection grippés et les injecteurs crouipis de rouille .
Ceci dit je ne suis pas d'un naturel défaitistes
j'ai donc posé la question en premier concernant l'age et les heures du moteur, qui peuvent être un facteur aussi déterminant que les autres causes de panne .La viscosité de l'huile qui fait qu'en hiver un moteur ne démarre pas .

L'incorporation d'un dérouillant lubrifiant genre transil ou WD 40 dans les cylindres à hauteur de quelques centilitres (pas trop pour ne pas occasionner un blocage HYdraulique et quelque tours de manivelle ne risquent pas de faire plus de mal s'il est déja fait .Mais si le moteur démarre avec un peu de start pilote je ne serais pas étonné qu'il puisse encore le faire longtemps . Bien sur il peut y avoir un joint de culasse abimé ( présence d'eau dans l'huile?)
mais ça ne proviendrait pas de l'immersion en eau douce et pas non plus de corrosion perforante quoi que ....?
je considère donc qu'à la loterie une grosse pulverisation de wd 40 dans le collecteur d'admission en manouevrant à la manivelle ou à la main et une légére pulvérisation de start pilote en tentant un démarrage ne feront guerre plus de mal .Sil tourne une bonne vidange et laisser monter en température pour voir si l'eau dans le bloc est due à la condensation ou à une fuite interne .

Si ça ne marche pas il sera toujours temps de revenir à la case départ .

mayonnaise
Bonjour,jp

Cette mayonnaise pourrait être résiduelle a cause de l'eau qui est rentré pendant la noyade.
Mais je partage ton avis ,si cela m'arrivais le moteur serait démonté ,les coussinets et l'embiellage
malgrès les vidanges ont pu souffrir ainsi que la cylindrée et les soupapes ,sièges ..
A+Stephan

j'ai pas dit de démonter le moteur entièrement pour voir,
mais d'enlever la culasse qui tient par 4 boulons et la plaque de bas carter qui tient aussi par quelques vis pour voir l'intérieur

si tout est propre, il suffit de remettre tout en place et vu le joint de culasse qui équipe ces moteurs, il n'est meme pas besoin de le changer s'il est bon

un YS 12, c'est pas grand chose sur le plan mécanique et il ya très peu de pièces démontables et un démontage /remontage ne doit pas prendre + d'une demi journée, voire une journée avec le pastis de midi qui dure 2 h et la sieste qui va avec

la condensation sur ces YS, j'y crois pas trop car le reniflard ne va pas à l'air libre directement, mais dans la pipe d'admission en entrée de culasse, donc dans une zone protégée

par contre de l'eau dans le cylindre qui passe ensuite dans l'huile, çà n'améliore pas le démarrage

mais ce n'est pas mon moteur, donc comme d'hab.....

amicalement