Gros coup de tabac sur le lac Léman. voiliers coulés ou démâtés

j'ai subi ça dur un edel 4 (mais pas si fort), sur le lac de la forêt d'orient, lors des 24h,
au départ de la course, un gros nuage noir vent arrière, tout le monde avec le spi, j'avais dit au copain, ça craint la misère mais comme personne n'a affalé on a tout laissé, départ au lof, bato couché spi en lambeaux, on a fini la course sous génois à se traîner vu qu'après cet épisode le vent a molli...dur dur
JL.C

Oui c'était chaud.
Un résumé ici
www.20min.ch[...]5388259

Ils étaient pourtant prévenus...

"Comme le prévoyaient les bulletins météo, l’orage a éclaté vers 17 heures."

Un peu avant ces orages passaient en France...

france3-regions.francetvinfo.fr[...]72.html

quand on régate, on prends plus de risque …. et des fois ca passe pas.

C'est la même vidéo que donnée par Okyl il y a plusieurs heures... :litjournal:

Brancher la gopro ou prendre deux ris that's the question

Super images dans un décor grandiose. Sur la vidéo de okyl ça bombarde sec..
En multi, Yann Guichard et son équipage ont essuyé la brafougne grand voile haute, pour cause de gréve d'un hook , en tout cas impossible à affaler. :lavache:
Les équipiers de Raffica , 'la rafale', ont eux aussi bien joué le coup, belle manoeuvre ;-)

Le fait qu'il y ait une tempête avec très gros coup de vent sur le lac était certain (annoncé depuis à peu près 48 h et se confirmant d'heure en heure).
Le résultat de cet épisode "sportif" (d'après certains) me rappelle une citation d'Audiard sur les gens qui osent tout...

Etait-il judicieux de souquer le pataras sur Morpho ?

Le mât a cassé moins d'un minute plus tard.

Jean-Marie sur Morpho est un des Grand-Surprise les plus expérimentés du lac, il a joué, il a perdu, d'autres sont passés sans casse à près de 20 noeuds sous GV haute.
Comme dit Pierre3 plus bas, c'est probablement l'enfournement qui provoque le démâtage, il aurait fallu avoir tout l'équipage vraiment très en arrière, derrière le barreur pour éviter ça... mais c'est facile derrière nos claviers.
J'ai vécu cet orage depuis la terre, c'était déjà impressionnant, je pense que j'aurai pas fait le fier sur l'eau.

Pour avoir fait de multiples régates en Méditerranée en tant qu'équiper, c'est typiquement dans l'esprit "Régates" d'aller à bloc jusqu'à risquer de tout casser. Vécu à bord de 2 teams où les proprios mettaient leur voilier à fond pour gagner à tout prix. A l'époque, cela me faisait halluciner vu le fric en jeu et le prix du matos qui cassait... sur ces vidéos, faut pas faire les étonnés car ca se passe comme cela tous les week end dans les courses.
Là, ils ont voulu jouer... la météo l'annoncait quand même de manière quasi certaine...

On est pas non plus à 1 voilier sur 2 qui démâte, il y a eu une vingtaine de démâtage, 3 voiliers coulés (dont 2 Toucan) et pas mal d'abandons sur voile déchirée.
Mais une grande partie de la flotte est passée sans dégâts.

La vidéo du gagnant le montre à sec de toile...
Rester Gv haute dans 50noeuds ce n’est pas jouer...même quand on a de gros moyens financier pour réparer

Après le chef de bord a décidé il était sur place je n’ai aucune lecon à donner. J’aimerai juste comprendre sur quoi il a fondé sa décision

On se dit que si le bateau n'avait pas enfourné il ya des chances que le mât soit resté debout, larguer 3 équipiers pour alléger le bateau ?
Bon OK, je sors...
:acheval: :acheval: :acheval:

Joli parcours de Marc THIERCELIN en Toucan. 34

Toujours impressionnant,
Juste pour revenir sur les remarques de Puma et Tiktak, ce qu'on a toujours pensé et donc fait c'est de plutôt détendre le pataras au portant encore plus sous spi (là il n'y avait plus de spi mais bon).
Je pense à des gréement 7/8.
Par contre au prés le barreur a le pataras dans la main ne joue qu'avec ça et souque dans les surventes pour enlever de la puissance de la gv.
Dans notre imaginaire peut être on voyait le pataras souqué au portant comme une pré-contrainte 'aidant' le spi pour casser le mat
??

Sauf que Raffica, le monocoque gagnant, est un Libera, genre de dériveur géant, quasiment sans lest, qui se navigue à 15 équipiers dont 12 au trapèze/échelle pour équilibre le bateau, et qui a effectivement très bien géré ce coup de vent.
Le 2e Libera de la flotte "Principessa" a eu moins de chance, il a chaviré mat sur fond. Clairement tout affaler était la seule solution pour eux de s'en sortir, surtout qu'ils étaient sur le retour, donc face au vent au moment de la bourrasque, contrairement à la flotte de Grand-Surprise qui était au portant sur la descente.
Sur les 28 GS au départ 19 sont arrivés sans casse majeure, plusieurs ont traversés le grain sous GV haute, donc oui ça se tentait, je pense que c'est ce qu'on aurait fait aussi si on avait été sur l'eau. Sur les 9 abandons, 3 sont des réguliers des avants poste du circuit (je régate en GS depuis 12 ans), 2 ont abandonné sur casse. Les 6 autres sont inconnus sur le circuit ou presque (dont 1 DNC).

BWV, ta dernière phrase est pleine de bon sens: de fait tu ne connais pas le Léman.
Je te confirme: pour avoir connu les deux, je préfères nettement des creux de 2 m ou plus que j'ai pus tester en Corse ou près d'Oléron, que ceux d'1 m dans le Léman.
Car ces derniers sont serrés, croisés, et capables de vous arrêter NET et d'un coup sec un voilier bien lancé. Ce qui explique bien des casses de gréements.

On ne peut pas comparer le Léman avec la mer.
On ne peut pas comparer les bateaux qui naviguent en mer et ceux qui naviguent sur le lac.
Tu plonges dans la vague trois fois avec un Toucan, tu coules, avec un Phantom tu es sur le toit (c'est juste un exemple).
Tu le fais avec un croisière pépère tu ne risques rien, tu le fais pour le plaisir et la fête mais tu es dans les derniers.

Je pense que jamais un bol d'or sera annulé.
Les gens étaient prévenus, tu prends le départ ou pas c'est ton choix.

Super les vidéos!

Je reviens sur ton avant dernier post lorsque tu dis qu'on ne peut pas comparer les bateaux de lac et les bateaux de mer, bon ok, mais il y aussi des bateaux de mer sur le lac, et lorsque j'ai écrit mon dernier post j'avais en tête la vidéo montrant le démâtage du Grand-Surprise, et je me disais qu'un Grand-Surprise était quand même tout à fait capable de naviguer avec un mètre de creux, heureusement d'ailleurs.Le vent lui se gère, plus ou moins bien, mais ce n'est pas lui qui est dangereux, au pire comme on l'a vu, il provoque un démâtage, c'est juste emmerdant pour le porte-monnaie...
;-)

Paroles du skipper suite du lien de sylvz1
« Avec le recul, je me dis qu’on aurait pu affaler la grand-voile. On avait déjà eu 50 nœuds de vent à la Genève Rolle Genève il y a deux ans et le mât avait tenu. La météo annonçait 50 nœuds, pas plus, mais c’était bien plus fort. C’est la première fois qu’on voyait ça. »

16 nœuds.

Belles photos sur cette course...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]15b9cfb

30 nds en 26 pieds. Non mais allo quoi, t'as des foils et t'as pas de freins ! :mdr:
Des furax.

C'est Armel Tripon quand même. Il dit avoit pris option de foncer jusqu'a la bouée et prendre l'orage ensuite. Ils ont du affaler une fois descendu plein badin avant le grain.