groix belle-ile & nouvelle réglementation

ok
il me semble que toutes les iles du littoral atlantique sont accessibles dans l'ex-5° catégorie, excepté l'ile d'yeu
don, à part sur oya, et à moins de se faire controler au large à + de 6 miles de tout abri, il suffit de dire que l'on vient du port le + proche pour échapper aux sanctions

terrain de jeux ! !
Tu as déja un beau terrain de jeu s@m, Port-louis --- Groix --- Etel. J'ai commencé là il y a 40 ans sniff!!
Amitiés
Joël

fait la route le matin
avec le termique d'est toute la cote peut être considérée comme un abris

par contre, avec de l'ouest, t'es mal

mais comme dit Aroc , on est rarement controlé en plein milieu

en tout cas, je suis en "cotier" (ex 5ème) pour des raison de radeau et ça ne m'empèche pas de monter "hors zone"

NB: j'ai un radeau périmé depuis 3 ans mais les 2 précédents se sont très bien gonflés après + de 5 ans de péremption !!!!( il faut bien sur en prendre un minimum de soin et ne pas les laisser sur le pont toute l'année...même en container)
d'autre part, il est assez simple de peser soit m^me la bouteille de co2

Je ne me suis pas posé ce genre de question

J'ai acheté 2 fumigènes et c'est bon.

Je n'ai jamais
été contrôlé "en route", mais toujours en arrivant ou en sortant près d'un port...
Arrivant à Sauzon, tu dis que tu viens de Quiberon, à Groix, de Lorient.
Je pense les aff-mar assez "souples" sur la règlementation si tu ne délires par avec ton programme par rapport à ton bateau/matériel.

Je pense aussi que, de toutes façons, t'as pas intérêt à faire le c.. du côté des Birvideaux dès 5-6 noroit avec houle formée avec un petit bateau...
J'ajoute que je n'ai jamais considéré Etel comme un abri tous temps: bancs de sable farceurs et mouvants, barre, c'est un coin qui peut être très dangereux.
En cas de problème, je rallierais plutôt Sauzon ou Groix, selon le vent. Plus long mais plus sûr.

6 milles d'un abri mais du mouillage
Tu n'a pas besoin de rester à moins de 6 miles de ton mouillage de départ ou d'arrivée, tu as besoin de rester à moins de 6 milles d'un abri. Ainsi en Bretagne Sud tu peux aller direct de Bénodet à Lorient ( 30 ou 4O miles me semble-t-il) en restant tout le temps à moins d 6 milles d'un abri (Concarneau, Les Glénans, l'Aven, Merrien etc...). Personne ne te le reprochera.

Maintenant peut-on rallier Groix à Belle ile en restant à moins de 6 miles je n'en suis pas sur. D'accord Quiberon est un abri. Etel surement pas par gros temps d'ouest et je ne suis de toute façon pas sur qu'Etel Quiberon fasse moins de 12 miles.

MichelR

Non
passé Etel, tu dis que tu viens de Quiberon, et que d'ailleurs t'y retournes ! :-)
(taka dire que t'as oublié tes clopes...)

oui et j'en rigole encore
20 noeuds , sous spi en muscadet et en solo entre oléron et les passes de la gironde.

la batterie était faible donc pilote pour les manoeuvres seulement.

la vedette des douanes s'est mis en route parallèle et m'a intimé l'ordre "d'immobiliser mon navire".

comme je n'obtenpérais pas ils m'ont envoyé un zod avec 4 pandores à bord, qui , après m'avoir reproché de ne pas avoir répondu par radio (ça aurait été dur sans VHF...) et de continuer à faire route ont consciencieusement fouillé le bateau , c'est à dire transformé l'intérieur en capharnaum.
j'ai encore des cartes avec des empruntes de leurs godasses.

le plus drole c'est qu'ils ont réussi a crever leur zod sur l'hélice du hord bord.
ils avaient amaré un peu court...

donc , oui , ça arrive.

lis
il a dit pilote pour les manoeuvres seulement :-|

et si ca descend quand même trop vite
soit tu fait un gros nœud au bout, ou alors, encore plus radical, un pare bat accroché ou autre que tu laisses trainer. le tout combiné avec 1 tour sur le Winch
bref, testez les réglages par temps calme pour voir ce dont vous avez besoin (ou en équipage pour récupérer le torchon)

En effet, c'est pas bête
Ca a l'air mieux que de la freiner en la coincant dans l'entrejambe ;-)
Merci pour les réponses ! Pour l'instant mon pilote tient bon au moins jusqu'à 15 noeuds (pas testé +) et me permet de libérer bras et jambes, mais on sait jamais....

j'ai exactement eu ce cas
entre Perros et La Rochelle, à la sortie de ouessant, 7 h du matin 20nd vent NO, la vedette des aff mar arrive sous mon vent en me renvoyant une contre houle d'enfer,avec un connard muni d'une épuisette qui me demandait mon acte de francisation.

en solo et barre en main car mon pilote ne tenait pas le bateau dans ce système de vagues créé par leur p.tain d'engin, je les ai proprement envoyer promener ...
ils n'ont pas mis leur zodiac à l'eau....

fou
C'est vraiment incroyable d'en arriver a penser qu'en mer le danger vient des douanes et autres porteurs d'uniformes( et donc de pouvoir)!

Abri et radeau....
Selon les textes, un abri est un endroit où l'on peut mettre bateau et équipage en sécurité.
Donc cela peut dépendre également de l'heure de la matrée et des conditions météo. Abri dans certaines conditions qui ne l'est plus dans d'autres.
La limite des 6 milles a été déterminée à la demande de la SNSM (le ministère proposait 10)qui assure tout de même l'essentiel des interventions et estimait que 10 milles ne leur permettaient plus d'intervenir dans des délais raisonnables.
Quant à la nécessité du radeau, je voudrais bien que quelqu'un m'explique comment survivre accroché à un engin flottant ou supporté par son gilet, sans moyen de se signaler...
On peut perdre la vie à 1 mille de l'entrée d'un port!
Pour moi, le radeau s'impose donc en toutes circonstances en espérant simplement n'avoir jamais à l'utiliser.
De même qu'à moins de 6 milles, les nouveaus textes préconisent 3 feux à main, moyen de signalisation de proximité auxquels il faut nécessairement ajouter 3 fusées parachutes si on veut pouvoir se signaler à distance.
Notre ami Batelier de son état nous fait part de son cas personnel d'utilisation d'un radeau périmé depuis 3 ans, partant du principe que les deux précédents n'ont pas posé de problème.
J'ai fait personnellement l'expérience d'un radeau ayant atteint sa limite de 12 ans début 2005, toujours soigné, rentré à l'escale et dument révisé. Au test de gonflage, il a révélé une porosité aussi généralisée qu'irréparable et cela en février. j'ai donc probablement terminé ma saison 2004 avec un radeau incapable de garder la pression plus de 2 heures!
Alors prendre le risque de naviguer avec un radeau périmé et non révisé....

quelle marque de radeau?
pour nous éviter des soucis....

sinon , jouvre et je pèse ma bouteille de gaz

je cherche même a bricoler un système de gonflement rapide de mon annexe, avec ses pagaies etun cerf volant, ça serait top

tout ça pour dire que sans vhf, je doit m'asumer totalement et je ne pense pas être un casse cou

idem lors de mon petit périple avec un 7 m en 3ème catégorie, je pense que j'avais bien pensé ma sécurité (même si elle ne correspondait pas aux normes)

Détrompe toi

Sur 3 voiliers dans la même zone, 1 gros (étranger), 2 petits (français).

Sur lequel le zod va foncer ?

Je l'ai vécu réellement. Je ne sais pas si le 3ème était étranger, mais c'était le plus gros (donc pouvant venir de loin). C'est lui qui a été contrôlé.