Grément dormant : cas de conscience

Et donc…
ton gréement dormant peut bien attendre quelques temps, celui nécessaire à une amélioration de la caisse de bord.

Ca me va bien,
Bah, T pas en train de bosser sur ton bateau ???
Vraiment, tu fous rien !!!
Je partage ton point de vue et mon ministre des finances aussi.
Et puis une fois que j'aurai refait mon circuit électrique et rajouté une seconde batterie, on sera tellement bien au mouillage qu'on ne naviguera plus !
Bonne soirée !

Gréement dormant.....
Bonsoir , je crois que changer systématiquement un gréement, au bout de x années , n'est pas forcément nécessaire , tous les gréements n'ont pas la même tension , sont soumis à des contraintes différentes , selon lee conditions de nav , l'entretien ou la surveillance de l'ensemble.......on peut conserver des haubans plus longtemps que prévu , mais une inspection régulière et minutieuse évite des ennuis....En montant au mat , j'ai trouvé un jour , un bas-hauban détoronné , sous la barre de flêche, ( 2 fils cassés...),on ne voyait rien depuis le pont, j'ai changé les deux.....
Même en l'absence de gendarme , on peut , en examinant soigneusement les sertissages , déceler : un début de glissement du cable , c'est arrivé sur une série de 31.7 ,les bateaux ont été rappelés par les chantiers , pour remplacement des gréements.....sur des bateaux neufs. Des manchons sertis peuvent aussi laisser voir des débuts de fissuration...Tous les inox n'ont pas la même qualité ;attention au fournisseur dont les prix laissent rêveur.....

tu sais Laurent
tout ça se discute

c est vrai qu un gréemént n est pas obligatoirement mort a 25 ans , seulement on ne sais jamais ce qu il a vecu avant de l avoir .

donc ensuite quand on tient compte du fait qu un mat qui tombe fait TOUJOURS des degats importants , jamais au bon moment et qu il risque de blesser un de tes equipiers , est ce que la prise de risque est réellement raisonnable ???

en tout cas , il faut changer tres regulierement l'etai de l'enrouleur qui subit des torsions importantes et veilli beaucoup plus vite que le reste du géement

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J'ai changé le mien après 16 saisons.
Bien que le gréement me paraissait toujours en bon état, pas de gendarme, j'ai préféré jouer la sécurité; 'étai, avec enrouleur, était d'origine aussi.
Comme le dit hotelgolf un mât qui tombe, fait des dégâts et coûte cher à remplacer.

Il parait que les assurances ne remboursent plus pour un gréement de plus de 10 ans ?

Merci Jérôme
Cela me laisse encore un peu de temps.

un hauban n'est pas une courroie
le matériau est indestructible dans le temps tant qu'il ne dépasse pas ses limites élastiques

donc ce n'est pas l'age du gréement qui importe, mais le traitement et les contraintes qu'il a subit dans sa vie

si le bateau est maté 1 mois par an, il souffre moins qu'un gréement en action en permanence

honnêtement, tu peux bien encore attendre sans souci particulier si aucune fissure ou trace de corrosion ou d'étirement n'apparaissent

pense à Saint Bernard, ses poteaux téléphoniques et son câble galva probablement tombé du camion ;-)

amicalement

En conclusion
Je vais examiner minutieusement les haubans et sans doute changer l'étai...
Ce qui me fait le plus peur en navigation familiale C les fausses manoeuvres parceque l'on est occupé à garder un oeil sur le gamin !
G le souvenir d'un retour vent AR avec 1.5m de creux AR. Un empannage malheureux aurait surement pas fait plaisir à mon grément dormant...
Merci pour vos conseils

le probleme
c'est que l'assureur il en a cure que le bateau soit maté q'un mois par an et que pour lui si le mat tombe et que le dormant a plus de 15 ans il vous diras mais mon bon monsieur vous avez pas remplacer votre gréement?
c'est un defaut d'entretien!
je vous colle donc de la vetusté sur la totalite de la facture et on se retrouve avec une GROSSE part a notre charge comparé a la par de l'assureur
(et je sais de quoi je parle...)

rupture de bas haubans
J'avais sur mon bateau un gréement dormant qui devait avoir une vingtaine d'années. aucun gendarme, aucune trace extérieure particulière.
un jour par vent moyen et mer relativement calme un bas haubans casse et entraîne le flambage du mat.
a l'examen du cable, les torons intérieurs étaient cassés depuis des mois et le bas hauban ne tenait que par les torons extérieurs.

J'ai changé tout le gréement dormant et le mat.
A méditer.

le grement roupillant
si tu changes ton étai fait mettre un cardan
en haut et assure toi qu'il y en a un en bas
un sertissage lache sans prevenir .
une petite astuce mettre un peu d'acide phosphorique avec un compte goute au sertissage
si ça mousse c'est que du sel est rentré dedans
et la meffi comme ils disent dans le midi .
alain

oserais tu sous entendre qu'il y a les chercheurs
d'un coté?
et les trouveurs d'un autre?.
mon avis de contribuable sur la question serait HS et pas politiquement correct

amicalement

pour m'être posé les mêmes questions ..
et après avoir pas mal cherché, j'étais arrivé à la conclusion suivante, pour les ceux qui naviguent cool et ne veulent jamais tester les 40 nœuds:
* pour l'étai avec enrouleur =&gt danger, car le problème est que ce câble se "détorrone" en haut si l'enrouleur n'est pas parfait; cela serait très visible et si peut vérifier tout les ans après démâtage OK.
* pour le reste si pas de gendarmes, ou de marques évidentes de souffrance: RAS.
* les marques de corrosion aux sertissages ne seraient pas un problème.
* Enfin, il y a des spécialistes (donc un au Havre) qui ont des instruments permettant de vérifier la résistance des haubans à poste, en 10 minutes.

quand j'ai preparé le bateau
pour la traversée les haubans avaient 18 ans d'usage modéré en eau douce avec saisons courtes

j'ai demandé au directeur technique d'un chantier que j'avais aidé pour autre chose

il m 'a dit de ne surtout pas partira avec un haubannage neuf, il faudrait qu'il ait 2 ans d'usage severe pour etre considere comme fiable, d'apres lui

autre truc utiliser les drisses de secours comme des haubans avec une tension minimum (palan)

ç a peut donenr les quelques secondes qui evitent le dématage

Les pilotes se méfient des avions qui sortent de révision
Pour les bateaux c'est souvent la même chose.

Le seul vrai avantage d'un gréement changé tous les 10 ans c'est la couverture de l'assurance...et encore.