Gréement textile

Resumé rapide
- La tresse dyneema SK 75

s'episse facilement, a une resistance aux UV correcte, ........, du 6 qui a une charge de rupture de plus de 4 T pése trois fois rien (moins dense que l'eau, ça flotte) allongement a la rupture de l'ordre de 3% et cout de l'ordre de 6 € / ml.

Sont defaut est le fluage.

• Le Kevlar est quasi impossible a episser par un "non specialiste", ill est même souvent associé a des embouts mecaniques, il doit être protégé des UV, in fine cela revient cher.

• Le vectran, c'est un peu comme la tresse dyneema sans fluage, mais avec une resistance au UV mauvaise.

• Le PBO, connait pas jamais utilisé, mais a prioris tres cher.

le fluage !
C'est la deformation dimensionnelle obtenue grâce à une contrainte longtemps maintenue ! ( le fluage fait entrer la notion de temps !)
Amitiès
Joël
ps: mon pataras est en SK 75

Le fluage
on va dire que c'est la stabilité dimensionnel.

c'est une deformation qui peut etre fonction de parametre autre que la charge.

En clair du dyneema c'est bien pour des reglages dynamique (bastaques, pataras reglable, ....)
c'est pas top pour du statique.

Pas pour la croisière
Il vaut mieux oublier le gréement textile pour la croisière :
- totalement hors de prix (en fourniture et main d'oeuvre), les chûtes n'existent pas, les commandes sont au plus juste.
- Tenue dans le temps non validée (changé régulièrement en compétition dans le doute)

Dans qq années peut-être ?

V.

gréement dormant complet
d'un 7m "minimaliste" qui sera en construction l'an prochain. Poids lège environ 800kg.

textile
salut,

Moi aussi une partie en dyneema sk75, bastaque et pataras en vectran pur, aucun probleme, toutes les epissures fait main.
Le gros probleme c'est effectivement la durée dans le temps.
Vectran, je remplace chaque saison.
J'ai demandé une offre pour remplacer tour le dormant en PBO recemment. Resultat, c'est justifié pour les gros bateaux de courses uniquement à ce jour, dans quelques années seulement pour la croisière. Le plus gros defaut du PBO c'est la resistance au UV, même avec une gaine bien réalisée et resistance , les fournisseurs ne garantissement pas plus de deux saisons..

De plus, il n'y plus aucune manille inox sur mon canot, tout est en textile. (spectra pur)

J'ai pas été voir le lien
mais le plus simple est de terminer avec un brelage Dyneema egalement, ça coute rien, d'un fiabilité absolu, et facile a régler.

Mais bon faut regler :-(

excellent
ce site, j'ai cherché ce genre de cap de mouton à La Rochelle cet été, pour faciliter l'étarquage de mon génois que j'effectue par le bas. Quelqu'un sait il si on en trouve en france?
et si on se regroupait pour en acheter?
Alex

Bref,
On en revient au cap de mouton.

pourquoi-pas, d'ailleurs?

Non
Il est préférable de mettre des manilles textiles (pas dure à faire soi même)

j'aurais plutot dit oui
les manilles textiles c'est sympa aussi

J'ai entendu parler
de probléme de raguage...

alors les manilles textiles
c'est super léger, super pas cher, super facile à faire...

seulement il faut des aiguilles creuses pour les faire, et avec ces aiguilles, il y a le mode d'emploi pour les faire.

Bonjour,
www.navtec.net[...]nty.cfm

Oups
même pas eu le temps de finir...

Donc voilà, si il y a bien un truc que l'on peu considerer comme fiable et éprouvé c'est bien le greement textile.

C'est facile à faire tout seul, même en voyage, éventuellement modifiable
C'est super léger et ceux qui rève d'un mat carbone feraient mieux de se tourner avant plutot vers ce produit qui diminu bien le poids dans les hauts sans le tarif d'un mat carbone...

Il y a effectivement du fluage mais comme l'a très bien dit Tagnard il suffit de prévoir court et de reprendre au fur et à mesure. Pour diminuer ce fluage il suffit de prévoir plus gros, le poids étant négligeable autant ne pas se priver, surtout pour le long voyage.

Comme c'est léger rien n'emeche d'avoir un bout de secours, ça prends pas de place et ne pèse pas comme un cable...

Le probleme de casse du cable au niveau du sertissage n'existe plus.

Le seul probleme peu venir du ragage, donc éventuellement à proteger (surtout dans les bas et au niveau des lattes ), pour proteger le bas il y a la possibilité de faire un cable classique qui va jusqu'a environ deux metres pour faire du textile ensuite.

Et le prix, et bien si tu te le fait c'est pas plus cher qu'un cable contrairement à ce que j'ai lu plus haut.

Voilà mon prochain boat aura des haubans textiles, des filières textiles...

Séb

PS: Si tu veux je te fais des tofs d'un très bon article paru dans LN de Juin 2006, pour une fois que c'est moi qui peux te rendre service...

oui
mon bateau,drisse basique pour le grand mat,démonté 10 ans plus tard,pas de problèmes.
Mais mat planté sur le fond du bateau.

a propos de ragage
Sur les voiles est ce mieux ou moins bien que l'inox?

Quelques photos de manilles textilles
La manille en photo est la première que j'ai faite, elle est assez grande, car je voulais de la place pour bien comprendre comment cela se faisait, mais en réalité c'est simple à faire, meme sur un petit bout.

Il faut rentrer la moitié de la tresse dans la deuxiéme moitié...

La manille que j'ai fait est réalisé avec une gaine de bout et non du dyneema, mais c'est le même principe.

Photo la manille.

On ressert
En faisant glisser les deux bout l'un contre l'autre et le noeud ne peut plus sortir.

Plus il y a d'effort, plus la boucle est serré, moins le noeud peut sortir, mais quelques soit l'effort pas de soucis pour ouvrir la manille...

Bon c'est pas simple à expliquer avec des mots tout ca, mais dés que l'on en a fait une, on comprend mieux et c'est simple pas de risque de blocage mécanique. Le seul défaut est peut être une certaine habitude pour ouvrir ou fermer ces manilles.

Pour ceux qui n'ont rien compris et sont sceptiques, le mieux est de pratiquer.

L'endroit ou rentre la premiére moitié dans la deuxiéme moitié
un peu flou, mais on comprend.

il n'est pas comliqué
avec une aguille creuse de faire passer fil conducteur dans du dyneema. Je pense que cela peut être réalisé soi même.

D'après ce que j'ai lu à gauche à droite...
1. Le fluage diminue avec le temps. Il y a lieu de retendre pas mal son gréement dans les premières semaines et les premiers mois. Cela demande de l'attention. Après, cela semble se calmer.
2. En usage croisière, la longévité d'un gréement dormant textile semble, avec le peu de recul que l'on ait, au moins équivalente à celle d'un gréement inox.
3. Ce n'est finalement globalement pas plus cher, avec un gain de poids assez sérieux.

Je me trompe ?

Effectivement
le fluage s'arrete avec le temps et de memoires il n'y a grande variation avec la temperature, mais à confirmer.

Pour proteger mes haubans des lattes je ferais un surgenage au niveau de celles ci sur mon hauban.

Séb

le gréement textile, c'est parfais
j'ai jamais vu ni entendu dire qu'un string peut casser tout seul

amicalement

La
ficelle du string sur: www.hampidjan.co.nz[...]/

Séb

En réponse à Bernard
Voir un article très interessant sur les haubans textile dans le N°9 de "Course Au Large".

Bonne lecture.