gréement dormant sur kelt 8 mètres

Tu peux changer comme le dit Junk ce que tu souhaites sur le gréement dormant, mais je ne suis pas sur que le jeux vaut la chandelle.
J'ai cassé un bas hauban cette été qui semblait extérieurement en bon état, j'étais sous le vent, bien toilé.
Bilan Mat cassé en deux, enrouleur de génois cassé et voiles déchirées; Je m'en suis sorti en cassant un peu la tirelire.
Tu peux avoir des bons prix chez FIPS (je pense les moins chers du marché).

J'ai changé mon pataras de la manière suivante:

1. Attaché deux drisses en poupe pour remplacer le câble à changer
2. Défait l'extrémité inférieure du pataras
3. Monté en haut du mât
4. Sorti l'ancien câble de la tête et passé le nouveau
5. Retour cockpit
6. Découpe du nv. câble à la bonne taille et montage embout Norseman

Opération identique pour l'étai

Pour le gréement latéral on peut ne garder que les bas haubans ou que les galhaubans. Si on défait un câble d'un côté, il faut défaire le symétrique de l'autre côté avant de monter en haut du mât.

Et..... un pro du gréement sur Arzal 56190... vous connaissez?

Bonjour tyfou

je t ai répondu en mp j'espère que cela pourra t'aider
xav

Bonjour tyfou.
Je te joins trois pdf.
Si tu les lis attentivement, tu connaîtras 90% de ce qu’il est nécessaire de connaître sur le gréement dormant d’un voilier de croisière de série ; et le gréement d’un Kelt8m est l’un des plus simples qui soit.
Ensuite, fort de ces connaissances nouvellement acquises, tu pourras procéder toi-même au montage et au réglage de ton gréement.
Pour le démâtage, tu as aussi, à condition de te faire aider par quelqu’un qui sait, la possibilité de démâter entre deux bateaux. Pour un bateau comme le tiens, ça le fait sans problème si on est rigoureux dans la préparation.
Au total tu économiseras des sous, et tu auras acquis une nouvelle compétence qui est indispensable pour naviguer un tant soit peu sérieusement.
Maintenant à toi de voir.

merci à vous tous.....en pleine méditation...