Gréement 19/20 Super Challenger

Bonjour,

J'ai un supercha en cours de restauration. Il faut regarder si ce n'est pas le guindant du génois qui a été échancré, ce qui empeche alors normalement de raidir l'étai.

J-Marc

Merci pour vos réponses!

Il semblerait en effet que le problème vienne des bas-haubans, dont les cadènes sont quasiment à l'aplomb du mât, ce qui ne limite pas assez le cintrage dans le bas (en fait on dirait que les bas-haubans arrière ne font leur travail qu'à partir d'un cintrage important qui les fait passer de "bas-haubans quasi à l'aplomb" à "bas-haubans légèrement arrière"...): raidir les pataras entraîne donc un cintrage positif excessif et un tassement du mât plutôt que de la quête, l'étai est donc mou.

Deux solutions: soit j'avance le mât pour augmenter l'efficacité longitudinale des bas-haubans, soit je monte des basses bastaques en arrière du bas-étai. Ces deux solutions auraient pour effet de limiter la flexion dans la moitié inférieure du mât, tout en réduisant la compression des bas-haubans. Le maintien de la flexion dans la partie supérieure permettrait de conserver un effet d'ouverture de la chute de GV tout en raidissant l'étai (traction sur l'arrière sans tassement): c'est le but initial de ce gréement. A priori je m'oriente plutôt sur la solution "bastaques", qui me permettra de soulager les bas-haubans, un meilleur contrôle de la forme du mât et pourquoi par l'endraillage d'une petite voile d'avant sur le bas-étai, après renfort des cadènes...

Il est possible d'avancer le mât, mais cela implique de démâter et de percer la plaque d'acier pour déplacer la visserie, puis de raccourcir ou d'avancer l'étai, et cela ne me permettrait de gagner que quelques degrés au niveau des bas-haubans, donc la compression serait encore très importante. Voilà pourquoi la solution "basses-bastaques" me paraît plus efficace: effort surtout longitudinal, réduction de la compression.

Je posterai mes avancées et résultats.