Grave accident [naufrage] au Portugal 3/11/23

😱Plus que le vent, ce sont les vagues qui sont dangereuses.

Pour le peu qu'on voit le bateau paraît gouvernable, ils semblent se diriger presque volontairement vers la rive :(

corr. finalement non je ne crois pas, il paraît rester de travers aux trains de vagues

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Je viens de trouver cette vidéo sur Youtube :

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Ce malheureux accident confirme, une fois de plus, que l'ARC commence là où les dangers s'arrêtent. Le plus dur, c'est d'arriver aux Canaries, pas d'en repartir. Je suis désolé de ne jamais avoir compris à quoi servait l'ARC (si ce n'est de commettre un hold-up sur les ports canariens et d'en exclure les vrais marins).

Le problème est que souvent on ne voit pas bien les rouleaux à partir du large, sur la vidéo ça donne l'impression qu'ils longent sciemment la côte, étaient-ils au près ? Virement de bord trop retardé ? Ils sont effectivement un peu sous toilé ce qui pourrait rendre un virement de bord difficile. Je ne connais pas les circonstances de ce cas précis mais quand je vois des bateaux aller leur bonhomme de chemin vers la catastrophe je me rappelle toujours une phrase clef des instructeurs avion US ou ils disaient en cas de problème ou de moments tendus never forget to "fly the airplaine". Cette évidence est nécessaire à rappeler comme un mantra du à la masse de voyants et d'écrans dans un avion, ce qui peut accaparer l'attention et mener à la catastrophe. Une des raisons pour laquelle j'aime mes bateaux assez dépouillés (l'autre étant une radinerie congénitale). Pour ce qui est du fait de conjecturer sur un accident mortel, on peut mettre 100 "." sur ce fil et adopter des mines contrites ça va quand même pas les ramener à la vie. Si un jours je me casse la pipe je souhaiterais un bon fil polémique sur mon accident.

Hello,
Lors de notre hivernage à Porto, en 2013, toute la côte Portugaise avait été placée en alerte rouge, à cause des vagues.
Il était tout simplement interdit de sortir des ports.
Des furieux avaient tout de même tenté le coup, ils avaient été ramenés manu militari par la police, avec une sacrée amende au passage.
Étonnant que l'équipage ait réussi à quitter le port...🙄

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Paix a leurs ames.

Y'aurait pas moyen d'arrêter ce déferlement de commentaires imbéciles sur une fortune de mer tragique dont on ne sait pour ainsi dire rien du tout ?

Le corps de la quatrième victime a été retrouvé à l'intérieur du bateau.

www.amn.pt[...]ia.aspx
Quelles morts effroyables pour tous les quatre.

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Trois raisons de prendre au large:
Mer plus sage,
Côte concave pour plonger vers le sud,
Le vent soutenu de secteur ouest devait refuser dans la journée

Pour l'anecdote, le jours de notre passage de Gibraltar, un yacht, attaqué par des orques, a coulé lors de son remorquage vers le port de Tanger.

Si je peux me permettre un commentaire, cette histoire est évidemment très triste, et j’y trouve quelques enseignements :

D’abord, il me semble qu’il sont au portant, et que leur amure les rapproche mécaniquement et imperceptiblement de la côte. Ils auraient très bien pu faire une route assez proche sur l’amure opposée sans risquer de s’approcher de la côte sans vraiment le percevoir. D’autant que la météo, la ligne de côte, et la houle ne favorisait pas une bonne estimation des distances.

Ensuite la déferlante qui les a retournés était assez loin de la côte et j’ai noté la consigne de ne pas naviguer au delà de la sonde des 50m. Je suppose que les déferlantes sont favorisées par une remontée des fonds donc un bon conseil également.

Le skipper était peut être obsédé par la crainte de rencontrer des orques; parfois une idée fixe peut occulter tout le reste et nous faire faire des erreurs de débutant.

Sur un bateau de loc le matériel de sécurité est souvent pourri et les gilets peu engageants (et parfois inefficaces); sur un bateau de propriétaire le matériel de sécu doit être adapté et confortable (gilets/harnais gonflables, ….) pour pouvoir être utilisé au max. En hiver avec une mer formée, on ne devrait faire aucune concession au port du gilet.

Enfin on dit toujours que le meilleur radeau de survie, c’est le bateau lui-même. Dans cette histoire tragique, le seul qui est resté dans le bateau semble être celui qui a eu les plus faibles chances de survie. Je ne dis pas qu’il faut se jeter à l’eau mais les 3 autres avec un bon gilet gonflable auraient semble-t’il eu de meilleures chances.

Pour ma part je me reconnais dans certaines de ces erreurs et la différence entre vivre ou pas, c’est souvent une question de chance.

Moralité,ne pas naviguer au-dessus de ses docksides..
Si il y a un truc qui rime avec bateau c’est bien meteo.
Alors si on se sent pas d’affronter une mer,un vent parcequ’on a pas cette expérience,le bon sens voudrait d’attendre une meteo que l’on sait gerer..
Apres,partir quand meme,se faire la peur de sa vie et passer juste juste,j’en entend plein des histoires comme ca..mais ca n’en vaut pas la peine..aucune gloire..aucun intérêt..juste d’avoir eut beaucoup de chance.

oui, tout le monde a vu que le bateau n'avance pas et qu'il est sous toilé ,
j'aurais mis le moteur à fond ,,,et remonter au vent ,et ne pas rester en travers des déferlantes, oui c'est facile devant l'ordi:(
mais ,ok il a été roulé, c'est un quillard ,il va se remettre droit à un moment donné comment peut on mourrir dans ce cas ?
je présume noyé mais dans quelle circonstance s'il y en a qui parlent espagnol ;