grande ou petite quille?

Bonjour Langxa

Le grand TE 1.90 te donneras un peu plus cap et de raideur à la toile
Le petit TE 1.40 te permettra de passer avec prudence dans des endroits plus limite
Après c 'est une habitude avec ton bateau réduire un peu plus vite.

Le Moko

En général, concernant la stabilité de lest, pour un lest donné mis en bout de quille le couple de redressement est d'autant plus fort que la quille est longue, ce qui permet de porter plus de toile donc d'avoir plus de puissance vélique à exploiter. Comme le rendement hydrodynamique du plan antidérive est fonction de sa finesse et donc de son allongement on gagne aussi de ce côté.
On gagne aussi sur l'instabilité inverse en cas de retournement.
Mais au final outre le renforcement de la structure portante le prix à payer est une augmentation du tirant d'eau et une légère augmentation de la surface mouillée.
Pour un même couple de redressement avec une quille plus courte il faut augmenter le lest donc le volume déplacé mais souvent on joue aussi un peu sur la stabilité de forme en augmentant le maitre bau.
Le choix est: faire de la régate ou faire un peu de rase cailloux.

Tout dépend aussi du bassin de navigation , en Atlantique , un lest court peut se justifier , en Med , le lest long permet de belle remontée face au Mistral . En Med , j'ai eu un First 32 S 5 lest court , une merde finie . puis un SF 37 , un régal .

Je pense qu'il y a une confusion ici dans les termes utilisés. En architecture navale, une «quille longue» est une quille peu profonde mais qui cours sur toute la longueur du bateau. Une «quille courte» est une quille étroite et profonde. Le mieux, probablement, pour éviter toute ambiguïté est de parler de «Grand tirant d'eau» ou de «petit tirant d'eau»

Je dirais que la confusion se situe entre le mot lest et le mot quille. Mais depuis que les lests sont rapportés, c'est passé dans les usages.
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Pour le choix du "tyran" (j'aime beaucoup !) d'eau, j'abonde dans le sens de ce qui est dit, mais j'apporte une précision.
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Sur certains bateaux, la version "lest court", est plus raide à la toile que le "lest long". Cela vient de fait que les archis augmentent le lest de la version PTE pour obtenir le même moment de redressement statique que le GTE.
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Mais comme la force de portance sur le plan antidérive du PTE est plus haute que sur le GTE, et que le bateau dérape davantage au près, la gite est moindre.
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Il faut donc voir au cas pas cas...

J ai eu en atlantique un tiran d eau court ( arpège )>> difficile de remonter remonter au vent car peu raide à la toile . Perso je ne reprendrai jamais un PTE, c est trop galère quand tu es au près , sans parler de cap il faut aussi réduire bcp plus rapidement quand le vent monte ...

Avantage à une quille plus profonde pour faire du pré. Soit 50 % du temps à par pour les retraités. Pour moi un bon bateau de pré c'est trés important.

Pour la manche, le marnage est tellement important que un grand tirant d'eau n'est pas génant.
L'avantage pour ballader dans nos petits archipels va plutot à ceux qui peuvent se poser : biquilles et dériveurs intégraux.
Pour les seuils à franchir, j'attend 10 mn de plus pour passer avec mon 1.8 par rapport à un 1.4.
Chuis pas pressé.

En med, pas de marnage. Pourquoi se priver d'un lest long ? Tous le monde est collé au raz de la plage aux mouillages. Je préfére rester plus loin.

Oui mais au moins ce ne sont pas des bouses :tesur:

avec un grand tirant d'eau, l'amour est dans le près !