Goélette Type MARJOLAINE (de Georges Auzépy-Brenneur)

Bonjour,
j' ai navigué un an avec un Marjolaine 35, mais qui était gréé en cotre(à la demande du propriétaire-constructeur).
C' était un bateau agréable et marin, facile à manœuvrer à la voile.
Pas une bête de près, peu volumineux pour sa taille.
Il était motorisé avec un Volvo md2b et les marche-arrières étaient quasi-impossible.
J' en garde un très bon souvenir.
Gorlann

Bonjour,
Si vous voulez des infos me contacter en MP

Bonjour,
La Matine est ma goélette aurique de type Marjolaine depuis 10 ans; à votre disposition si vous cherchez toujours des infos!

Ah quel joli voilier ! Quille longue, retour de galbord je crois...

Bonjour à tous,
Je mets en vente OFELIA une goélette Marjolaine 35.
Actuellement au Marin en Guadeloupe.
Très beau bateau bon état à petit prix.
Annonce chez l'agence
[www.bateaux-antilles.fr[...]93.html ]
Quelques images de plus
[drive.google.com[...]/open ]
N'hésitez pas pour les questions.

Bonjour, je suis propriétaire d’une Marjolaine 34 depuis 12 ans. Super bateau pour naviguer solo ou en couple. La mienne est de 1982, gréée en côtre, avec un régulateur Aries qui fonctionne à merveille. Elle a deux tours de l’Atlantique en solitaire dans son sillage. Confortable, sûre, belle, solide.. moi je recommande :) après en effet le pres serré on oublie s’il y a de la vague, et les manoeuvres au moteur en marche arrière ne sont pas simples. en tout cas à dispo pour info et photos si besoin. Et au fait, je la vends bientôt…

Bonjour à tous,
Sympa ce fil sur les "Marjolaine"...
La mienne s'appelle "La Matine" ... comme une belle fille mais un peu garce...
On est très heureux ensemble, je vient de boucler un tour du monde en 12 ans.
Mais à la moyenne de 4 noeuds; c'est une grosse fille, solide et sûre, mais un peu lourde, on peut pas tout avoir.
Il est vrai que la mienne est gréée en goélette aurique, l'éloge de profiter du temps qui passe.
Baroga 12 a l'air de bien la connaitre et l'aimer aussi, mais elle est en cotre, pas vraiment pareil l'affaire!
mon blog : lesaventuresdelamatine.blogspot.com[...]/
bon vent à tous
Léon

Bonsoir Philippe,
Non ça n’est pas Baroga, qui est gréé en cotre. Avec ma version j’ai fait des moyennes maximales de 175 miles / 24h, au portant avec de la houle. Sinon entre 5 et 6 n environ, moins avec du clapot au près - il a peu de volume à l’avant ..

Les meilleures allures vont du bon plein au portant, au vent arrière il roule beaucoup et au près serré ça n’avance pas vraiment .

Leon nous nous sommes croisés aux Antilles françaises début 2014 :) très admirative de ton Grand Tour aux escales sublimes et peu communes !

Merci Baroga pour ces précieuses informations !

Réflexion en cours de mon côté...

Bonsoir à vous tous,

Il y a quelques années j'avais vu une goélette Auzépy Brenneur de 10 mètres à vendre aux Antilles.
De mon coté, j'ai convoyé un bateau de ce type en Méditerrannée, je l'ai toujours en vue au milieu d'un problème de succession que j'essaie d'aider à résoudre et quelqu'un vient de me contacter pour l'acheter.
Hélas je n'ai pas pu le faire naviguer sous voiles.
J'ai l'impression qu'il s'agit d'un bateau très solide, très manoeuvrant et qu'une goélette de ce gabarit est très intéressante.
Le gréement de goélette avait été choisi par le défunt propriétaire, un ingénieur de l'aéronautique extrêment qualifié, propriétaire de deux beaux voiliers, navigateur expérimenté, et il disait le plus grand bien du bateau en question.

Bon vent !!

Bonjour à tous, Depuis 2011 jusqu'à l'an dernier nous avons essayé par tous les moyens de sauver SPICA une Marjolaine d'Auzépy-Brenneur de 10m qui était chez Navy Service à Port Saint Louis du Rhône.
Les ayants droits de feux ses propriétaires ont demandé sa destruction. Peut-être est-elle encore sauvable ... Contacter Philippe à Navy Service.
Bien triste, mais ...

Bonjour,

J'avais fait une proposition d'achat pour le SPICA, j'étais descendu de Bretagne en moto pour le voir à Port saint Louis.

Il trainait depuis plusieurs années déjà et les voiles étaient roulées sur les bômes et traînaient en vrac sur le pont, les glissières du système pour enrailler les voiles étaient à traîner sur le sol enroulées autour des vérins du ber.

A l'intérieur une partie du matériel dont le moteur de l'annexe avait été enlevé par on ne sait trop qui exactement et tout était en vrac et une importante quantité d'eau s'était infiltrée (traces dans les fonds et au ras des planchers.

Malgré tout j’étais intéressé et j'avais fait une proposition à la propriétaire par l'intermédiaire d'une dame qui s'occupait de l'annonce et j'avais racheté toute la liasse de plans à Georges Auzépy Brenneur.

Malheureusement , la propriétaire est décédée avant que l'opération ne soit conclue, et les Notaires ont pris la suite. Ma proposition à été retenue mais après une année de recherche des héritiers (pas d'enfants) l'un d'eux à fait une contre proposition à quelques € de plus et du fait qu'il était prioritaire j'ai donc été évincé.

Courant 2019, l'office Notarial m'a recontacté pour me proposer de reprendre l'affaire à mon prix initial car l'héritier s'était rendu compte que tout cela, travaux et investissement représentait un coût financier et un besoin de compétences qu'il ne possédait pas et n'avait toujours pas concrétisé l'achat ce qui bloquait la succession.

A mon grand regret je venais d'acheter un Karaté MK1 que je rapatriais de Genève en Bretagne fin juin et j'ai dû renoncer à cette goélette.

Voilà une bien triste Histoire.

Bonjour à tous, j’ai le souvenir d’un test d’une goélette Marjolaine dans la revue Loisirs Nautiques, il y a fort longtemps. Est-ce que cela parle à quelqu’un?
Elle était grée en goélette bermudienne si mes souvenirs sont bons.

Pour compléter l'info coque et pont sont en polyester et les aménagements et équipements étaient le choix des propriétaires. Le chantier proposait le pont en teck plutôt bien réalisé. En effet le Marjolaine devrait être éligible à la GGR et c'est un bon marcheur j'ai régulièrement réalisé de moyennes supérieures à 5 nœuds! De plus le gréement en goélette permet un bon fractionnement et aussi beaucoup de toile. J'ai vendu le mien donc je ne serais pas de cette incroyable aventure.

Bonsoir, Vraiment très heureux d'avoir des nouvelles de ce beau bateau, je dois vous dire que nous avons convoyé Spica, ma femme, et moi, depuis Saint Mandrier jusqu'à Navy Service à Port-Saint-Louis-du-Rhône, pour rendre service à la propriétaire du bateau : Madame Lucienne Bojero. J'ai aussi rencontré sez correspondantes à Saint-Mandrier, deux dames charmantes dont le père ètait officier si je me souviens bien. Il est possible que j'ai encore des plans et certaines photos. En revanche, l'état du gréement interdisait complètement qu'on envoie de la toile, et nous l'avons convoyée au moteur à notre grand regret. Nous nous sommes beaucoup intéressés à Spica avec un ami qui est aujourd'hui à Martigues. Il avait été question d'une dame qui voulait l'acheter, mais son projet n'a pas eu de suite. Notre but était d'essayer de le sauver presque à tout prix. En dernier lieu, malgré la compréhension du patron de Navy Service, nous ne pouvions pas échapper au fait que les héritiers de Madame Bojero aient demandé la destruction du bateau. J'avais même contacté leur notaire en Savoie. Je serai ravi de vous donner les documents qui reste et d'échanger sur le sujet avec notre ami Lucien, mais je ne sais pas si le forum m'autorise à vous donner mon e-mail. Restons en contact.