girouette/anémométre

Hello,

Redémonte calmement l'aérien, vérifie à la loupe les petites prises blanc-beige.

Ci joint un schéma.

Amicalement.
FX

Hello,

Le schéma est celui de la broche au bas de la hampe, qui se virole sur l'embase de tête de mat.

Pour démonter l'aérien il faut:
- desserrer la vis des godets avec une clé allen (c'est la même clé qui sert à desserrer la prise femelle en bas de la hampe
- retirer les godets
- déclipser la flèche. Attention que tout ne vienne pas avec. Maintenir le couvercle supérieur. Sur ta photo, on le voit sous le cylindre de la flèche , épaisseur visible 2-3mm. Il y a une fente.
- Soulever délicatement le couvercle supérieur qui est juste enfoncé en force. Il y a un joint torique.
- avec les pinces à épiler, déclipser les petites prises.
- retirer le circuit imprimé.

Amicalement.
FX

Hello,

C'est là que c'est délicat. Ne vas pas plus loin si tu ne te sens pas.
il faudrait déclipser vers le haut les 2 petites prises avec les fils.
Mais il faut une pince à épiler ou des outils très fins.
Puis le circuit imprimé viendra.
Mais ça ne t'avancera pas forcement .

Sur une ancienne NAVMAN, que j'ai du changer, il y avait de la corrosion (?) sur le circuit, ou court-circuit ?.
Ca se voit sur la photo.

Quel que soit l'état, profite pour vaporiser de la bombe contact.

Vérifie aussi minutieusement le cablage à bord.
Ca m'est arrivé d'avoir des pb d'aiguille de girouette à cause d'un faux contact pourtant bien à l'abri au tableau électrique.

Amicalement.
FX

Hello,

Il n'y a pas de roulement, c'est un "palier" en plastique.
Il suffit de tirer la partie blanche de la photo 1.

Mais où est passé l'axe des godets sur la photo 2 ?
C'est venu avec les godets ?
Si c'est ça, ne n'est pas bon !
Normalement, l'axe est solidaire de l'intérieur où tournent les aimants.

Amicalement.
FX

Hello,

Tu verras bien si tu arrives à le remettre dans le petit rotor interne en le collant à la cyanolite.

Amicalement.
FX

Je ne pense pas que les plots encrassés gênent.
Mais par contre je me demande comment ils ont pu se salir autant.
I a du y avoir des infiltrations, et ça veut dire que l'étanchéité n'est pas bonne et a pu abîmer l’électronique.
Regarde le circuit à la loupe (avec une vraie loupe) pour repérer des traces de corrosion, en particulier su les contacts des "micro-prises".

Je ne comprends pas ta dernière phrase. C'est une question ?

Amicalement.
FX

Le circuit a vieilli, mais je ne sais pas si ça peu jouer ou si ce n'est qu'un pb d'aspect.
Pour la profondeur avec laquelle l'axe doit être enfoncé, ça ne doit pas être dur à déterminer.
Je démonterais proprement les godets de l'axe pour ensuite renfoncer l'axe dans la pièce en plastique noir et la faire dépasser du carter de la bonne longueur pour que les godets puissent être remis. Faut faire des essais.

Amicalement;
FX

C'est bien ça, il faut que les aimants soient plaqués contre la paroi interne.
Ils se font face et symétrique.
S'il n'y a pas d'ergot pour les bloquer, alors il faut les coller.
Mais de mémoire il y a des ergots. Il faut plaquer les aimants et les enfoncer.

Je ne vois pas de marques rouge sur la photo.

Amicalement.
FX