Gibsea 312

Bonsoir piwee, je ne suis pas propriétaire d’un Gibsea 312, mais je navigue régulièrement dessus et je m’occupe de son entretien depuis 1992, date de son achat par le CE de mon entreprise « les papeteries de Mauduit à Quimperlé » j’ai fait pas mal de milles avec, toutes la côtes sud Bretagne, jusqu’à l’île de RE, il nous a envoyé aussi aux îles Scilly. Pour ma part je navigue avec hors saison estival, celle-ci ne m’attire pas trop et je préfère laisser le voilier à la location à du personnel des PDM qui apprécie la voile à cette période.
En automne jusqu’au début décembre et de mi février jusqu’au début mai, nous sortons 2 dimanche par mois, pour faire des entrainements d’hiver en régate devant son port d’attache LE BELON, ses entrainements nous permette de formé les personnes de PDM désireuse d’apprendre la voile (pour des futures locations) ou de la découvrir simplement.
Pour en revenir à tes questions, c’est un bon violier, il tient bien la mer, pas un foudre de guerre par petit temps, mais dés que le vent forcis un peu, il ne nous fait pas honte, il y a une habitabilité suffisante pour 4 adultes et deux enfants de petites tailles, pour le gréement, il ni à pas trop de soucis, chaque hivers on démâte le notre pour le mettre au chantier et au remâtage on s’occupe des réglages pas trop complexe
Voici une adresse ou tu peu trouvez une bonne aide le manuel de réglage Seldén, disponible sur internet au format PDF ( ,rubrique manuels) autrement tu as le livre dans la collection comprendre de voiles et voiliers - auteur Ivar Dedekam « les bon réglages de votre voilier en 150 illustrations, très facile de compréhension. Pour la mise contre un quai, il ni a pas de grosses difficultés
On le fait deux ou trois fois par ans, si il est bien maintenus verticalement au moment ou il se pose ou légèrement incliné du coté du quai, il s’appuis sur son bulbe de quille et sur le safran (qui es sa faiblesse à ce moments là (nous le soulageons en installant avant qu’il ce pose une béquille plus long que le safran d’une dizaine de cm attacher à l’échelle de bain qui en basculant coince la béquille sous la jupe, pour retenir l’échelle de bain droite au moment ou le bateau ce pose on la maintien avec un petit bout de chaque coté ramender et tendu sur chaque rail de fargue au milieu du voilier. Notre voilier à un tirant d’eau 1,40 impeccable dans la région, la jupe est suffisante et la remonté sur le bateau n’est pas trop ardus
Pour ce qui es du vieillissement le notre étant un bateau assez éprouvez par ses locations et les sortis hivernales, il encore de belle année devant lui, étant donné que je lui consacre plusieurs jours par ans avec trois ou quatre collègues à faire sont entretien, je connais plutôt bien la bête. Nous avons eu quelques soucis mais pas du à la conception du bateau.

Avant d'acheter un gibsea 302, je m'intéressais beaucoup au 312 ( l'occasion a fait le larron...) j'avais noté une faiblesse dans les chandeliers de celui que j'avais visité, c'était le seul point faible que je trouvais à ce bateau.

attention, si c'est comme sur le 302, les varangues sont faiblardes,
surveiller de près celle juste en arr de la quille ...

J’ai effectué un carénage ce week-end
J’ai pris quelques photos un peu plus détaillé sur la façon que l’on procède
Pour poser le Gibsea contre la cale.

Pour la cravate autour du mât,
On enlève les coulisseaux de la grande voile
Pour que celle-ci me gène pas quand la marée remonte et
Que les coulisseaux ne soient pas abimés

La cravate sur la photo est tendue, pour que l’on puisse monter sur le pont
Pendant le carénage à sec.
Le voilier ce pose sans trop de soucis avec la cravate
Légèrement lâche par rapport au coefficient marée haute.

Pour le reste une garde avant et arrière

Et quatre écoute aux taquets avant et arrière des deux cotés
En calculant le mou qui on besoin pour la marée haute.
Si le bateau reste à quai, une nuit (pas ce coup ci, tout c’est passé dans la journée)

Pour le soutient safran, les photos parle d’elle même

DEMAT (bonjour)
Voici des photos du coffre en question pour évaluer la place.
La table en question ne devras pas bien grande.
Pour l’installer en hauteur cela sera difficile,
vu la forme du coffre et la cloison séparation qui est gênantes pour
le stockage que tu souhaite.
Le coffre est assez volumineux en capacité pour du matériel souple
Mais pour rentrée une table, ce seras une galère.
Pour ses dimensions exact, je ne peu rien faire pour le moment.
Kenavo ar c'hentañ
(À bientôt ou À la prochaine fois)

Noz vat (bonsoir)

Voici les dimensions du coffre
Ouverture: Largeur: 46 CM / longueur 84cm + recoin fond du coffre 20 cm,
Hauteur à cet endroit 55 cm.
Hauteur coté bloc commande moteur 83cm
Hauteur Arrière fond du siège du coffre 73 cm

NOZVEZH VAT (Bonne nuit)

Bonjour,
Je suis à la recherche d'un spi symétrique de 312 d'occasion, si quelqu'un à ça au fond du garage je suis intéressé.
Cordialement

C'est un bateau qui m'a intéressé et j'ai failli l'acheter. je n'ai pas pris à cause de la hauteur sous barrot. je mesure dans les 1830mm