Gib Sea Serena 100 (Fifty)

traversée possible ?
salut jp
exact pour l'ancien proprietaire mais il n'a jamais de grosse traversée que du cotier , c'est la le pb , ce type de bateau peut il faire la traversée canaries /antilles? sur 20j ou plus

"c'est la le pb..." Mais le problème n'est pas...
... de savoir si le bateau peut traverser, mais plutôt si tu peux traverser avec ? :-D

Parceque une noix de coco qui tombe dans l'eau des iles du Cap vert aura des chances de se retrouver un jour aux Antilles, mais peut-être pas le crabe qui se faisait bronzer dessus... :-D

A part ça c'est un bon petit fifty, costaud, qui devrait être capable d'aller loin s'il est bien mené, comme tout bon bateau de cette taille et de cette époque.

Un faux fifty
Ce n'est pas le MS 100, qui était sur la carène du Gib Sea 33 avec un salon de pont rajouté et un gréement de Ketch. Le Serena a un gréement sloop.

Un fifty "à la française", à mon avis un concept hybride, comme les "evasion". En voir un sur la tof ci jointe ou sur :
www.yachtworld.com[...]00611/0

Je pense que la timonerie arrière, trop haute et mal protégée, ne prédispose pas ce bateau à des traversées océaniques. Une déferlante là dessus, et on est mal...

Timonerie et déferlante...

La timonerie est également l'endroit d'où l'on timone, et pas seulement les appareils qui permettent de le faire.

Et pour l'éventuelle déferlante, il suffit d'être au bon endroit au bon moment pour éviter d'en prendre une sur la tête, et si vraiment il y en a une qui passe par là inopinément, le bateau n'aura jamais perdu que sa casquette, si elle arrive à l'arracher... :-D

Une fois en Méd...
... une déferlante est arrivée par l'arrière et a "coiffé" le cockpit pour le remplir jusqu'au ras de la descente.

Le bateau : un Gig Sea 38, donc assez haut sur l'eau et un cul plutôt large. Pas de GV, juste un peu de génoa à l'avant, assez pour avancer le plus vite possible.

Les conditions et le lieu : N force 8 dans le golf du Lion, à environ 70 milles avant Minorque (soit 140 de Port Camargue).

Donc pas de quoi arracher une "casquette", nous étions dans le bon sens, et dans l'autre il aurait été difficile de faire route... ;-)

Serait intéressant de savoir
s'il existe des Serena classés en 1ere cat. Si non, cela voudrait peut etre dire que les aff mat estiment qu'il y a un risque pour les traversées avec ce type de bateau. Entre parenthèses, dans la même taille, les Nauticat 33 ou 44 ne sont pas classés en 1ere cat : problème de la porte latérale de salon de pont.

La défense d'un bateau à salon de pont par grosse mer est plus délicate, amha, que celle d'un bateau à roof classique.

ne pas confondre
1:Serena 100 9m70(ht)X8m25(flot)x3.40(LARG)X1.20(te)poids 4300 kgs surf. voil. 50m2 en sloop

2;GIB SEA 100MS 9m90(ht)x7m80(flot)x3.45(LARG)x
1m55(te)poids 4700 kgs sur. voil. 63m2 en Kech

La timonerie du GIB SAE 100MS est completement
fermée , du type "chalutier", alors que celle
du Serena 100 est de type "vedette",donc moins
protégée.

Pour une Transat avec ce bateau je ne vois de
problemes si tout est bien ok dans la préparation

POUR ROGER et son probleme de table a carte : j'ai
moi aussi un 100MS depuis 2ans avec la TAB d'origine modifiée depuis :car pas pratique en
NAV.
On peut en discuter par mail(+photos) ou tel:
06 85 88 00 35
Ton 1OOMS est-il en Med.ou Atlant.

Cordial

100MS
Bonsoir

Je suis sur mon bateau demain soir : donc seance
photos pour la table a carte dans la timonerie +
envoi le lendemain si possible .

CORDIAL

Bon, il ya un gars qui a fait le tour du monde sur un 4m (Baluchon) et régulièrement une course à travers l'Atlantique sur des 6.50m (Mini Transat) . le problème de la taille est donc tout à fait relatif ... Le seul inconvénient aux petites tailles est le comfort. On ne parle pas ici de hautes latitudes bien sûr ni de la mer du Nord, pour ça la taille compte ainsi que la conception, mais c'est une autre histoire!