GIB SEA 264

264
Ne connaissant pas la dérive du 264 mais ayant le 262, une photo du système de fixation de la dérive va peut être nous aider.

Gib Sea 262 vs Gib Sea 264
Merci Aica,

En fait, en remplacement de mon Gib Sea 20, j'hésite entre le Gib Sea 264 (avec une quille grippée, d'où ma question sur la noix en bronze) et un Gib Sea 262 DI. A priori, tu en as un, Que penses tu de son comportement en nagivation ?

Rectif
Mon pilote est reglé sur 100° bord sur bord et ça marche bien

Que du bien
mais suis je vraiment objectif ?
je n'ai jamais navigué au dessus de force 6 raffales à 7 toujours en sécurité
Je me suis fait branlé Dans le chenal du Four par mer peu agité à agité jamais au dessus toujours en sécurité, mais mais:

Avant j'avais un bateau plus petit avec un 2GM20, donc le courant n'était jamais un problème pour moi au moteur (Bretagne Nord)avec un 1GM10 sur ce bateau plus lourd, cela peut être et est plus difficile , en particulier sortie du barrage de la Rance...., chenal de Kerpont à Bréhat, là je me suis posé des question, a contre courant bien sur.
Mais c'est un voilier alors vitesse moyenne de calcul entre 3,7 et 4nds , tout dépend du vent du sens du courant et surtout de l'envie de bien faire du patron...dès fois il pionce

Autre point important le mat est très haut 10m donc beaucoup de toile et donc il faut penser à réduire dès 12 à 14 knot de vent.
L'avantage du dériveur intégral sans trop de question lorsqu'on se pose, car il possède une grosse semelle de fonte
Grand coffre babord qui peut recevoir l'annexe, son moteur 3 jerrican 20litres + 10 litres gazoil, 5 litre essence, et 2 caisses plastiques classiques de rangement, un groupe électrogène, tuyau...
Un coffre tribord pour le radeau de survie (en sac)le mien est en conteneur et n'y rentre pas donc il est installé sur le balcon

Bateau confortable pour 4 personnes,perso je pense que le mieux c'est à trois (pour une à deux semaines)
Hauteur sous barreau importante,
Après il faut une adaptation du bateau à ton programme.Perso j'y ai mis un groupe froid, Batterie de service dans le coffre babord (200AH assise de la TAC)
D'origine la vache à eau fait 100 litres (perso je trouve cela un peu juste j'ai un jerrican de 20litres)pour une autonomie de trois jours à 3 dont 2 Dames.

Le 262 ne remonte pas au vent
J'ai eu un 262 pendant quelques année, c'est un bateau qui ne remonte pas au vent, et dont le safran d'origine est trop court et merdique (beaucoup le change pour un modèle pivotant). Pour ma part j'ai pas vraiment aimé son comportement en mer, faut dire que j'aime bien faire du près.

Sinon le coté semelle pour ce poser n'importe où est super génial, tout seul au fond de Sauzon alors que le port est plein c'est tout simplement génial.