Gestion du parc batterie

Bonjour a tous,
Je viens de découvrir votre site/communauté, j'ai pu voir qu'il y a de nombreux passionnés et connaisseurs, c'est pour cela que je me permet de vous exposer mes questions et doutes.
Je commence par vous présenter mon bateau. Une vedette chris craft euper catalina 28, motorisé avec 2 AIFO 806 AM.
Mon soucis viens des branchement electrique. A ce jour je possede 2 batterie de 120ah, chacune d'elle sert a demarrer un moteur et est relié a l'alternateur de celui-ci.
Je souhaiterai separer ces batteries et en installer une troisieme, c'est a dire installer un coupleur/separateur qui rechargerai de maniere intelligente les batteries avec donc 2 alternateurs et par la suite un panneau solaire. Je souhaiterai egalement que ce systeme soit automatique.
Voila tout enfin presque, j'espere avoir etait assez clair sinon je donnerai plus d'explication.
Merci d'avance de votre aide
Cordialement

L'équipage
Casta83Casta83
20 juin 2010
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20 juin 2010

C'est très simple :
- On laisse les batteries moteurs branchées comme d'origine, sans toucher à leurs circuits.

  • On ajoute une batterie dédiée à la servitude.

  • On branche le négatif de celle-ci en commun avec celles des moteurs.

  • On installe deux relais de couplage automatique, le premier entre le positif d'une des batteries moteur et le positif de la batterie servitude, et le second entre le positif de l'autre batterie moteur et le positif de la batterie servitude.

Dès que l'alternateur d'un des moteurs va charger, la tension de sa batterie va rapidement augmenter et piloter le relais de couplage pour charger la batterie servitude.

Pareil pour l'autre moteur, et si l'on ne démarre pas tout de suite celui-ci, la tension de la batterie servitude chargée par le premier moteur va augmenter, ce qui va enclencher l'autre relais de couplage et charger la batterie du moteur qui ne tourne pas encore...

Les deux moteurs en route, les deux alternateurs vont charger la batterie servitude.

Les deux moteurs arrêtés, la tension des batteries va redescendre, les relais reviendront au repos, laissant ainsi chaque batterie indépendante.

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20 juin 2010

bidirectionnel ?
Je ne sais pas ce qu'il en est de la dernière mouture des coupleurs Cyrix, mais celui que j'ai acheté il y a quelques années était bi-directionnel. Donc avec le montage proposé par Tilikum on a un avantage supplémentaire : quel que soit le moteur mis en marche , son alternateur chargera les deux batteries moteur ET la troisième batterie. Et si les deux moteurs sont en route, ça chargera comme décrit par Tilikum.

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20 juin 2010

sans doute ?
Je suppose que c'est ce que Tili voulait dire, mais ce n'est pas exactement ce qu'il a dit.
Ce qu'il a dit c'est le fonctionnement si le coupleur n'est pas bi-directionnel, ce qui est peut-être le cas des Cyrix nouvelle mouture ;-)

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20 juin 2010

oups !
maxima mea culpa !

Je viens de relire le message de Tili en mettant mes lunettes : j'avais zappé une des phrase du message qui dit effectivement la même chose que ce que j'ai ajouté ... :tesur:

J'ai une excuse : je viens juste de me réveiller de ma sieste dominicale :alavotre:

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AICAAICA
20 juin 2010

coucou
Robert, il me semble bien que c'est ce que décrit Tili :-) ;-)

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20 juin 2010

Tous les Cyrix sont
bidirectionnels, les nouveaux modèles doivent être alimentés des deux cotés alors que les anciens pouvaient ne l'être que d'un, ce qui était pratique pour par exemple n'autoriser la marche d'un accessoire qu'à condition que la batterie soit en charge, mais on peut modifier les nouveaux pour les rendre unidirectionnels si besoin est... ;-)

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Casta83Casta83
21 juin 2010

Merci a tous
Merci pour vos reponse, cela m'eclair deja beaucoup sur mon montage.
Quel repartiteur/coupleur me conseillerai vous? bidirectionnel?
Comment relier tous ca avec le chargeur de quai et un eventuel panneau solaire?

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Casta83Casta83
21 juin 201016 juin 2020

Idée de Schéma
Voici les 2 hypotèses qui me semblent correctes, a vous de me dire laquelle est la meilleur.

Répondre
Casta83Casta83
21 juin 2010

lisibilité
Si mes schémas sont pas assez visible, merci de m'indiquer comment poster des photos plus grandes, merci.

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22 juin 2010

Si-si,
le schéma est correct.

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Répondre
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22 juin 2010

Il me semble
que les deux schémas sont les mêmes, à part l'ajout d'une batterie servitude sur le deuxième ?

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Casta83Casta83
21 juin 201016 juin 2020

Idées 2 de Schéma
2eme schema

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Casta83Casta83
22 juin 2010

Personne?
Personne n'a une idée?

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Casta83Casta83
22 juin 2010

Leqjel?
Lequel serait le mieux?

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Casta83Casta83
22 juin 2010

Pas tout a fait les meme
En fait oui il y a une deuxième batterie de service sur un des schéma mais je les ai couplée directement (pas trop bon je pense qu'il faut un coupleur de batterie par sécurité...).
finalement j ai commander deux cyrux 100amp pour faire le montage comme décrit par tilikum, et je pense ne prendre qu'une seule batterie de service, je pensais opter pour une de 140ah classique (mes batterie moteur neuve font 140ah également) et non une AGM car il paraitrait que sa durée de vie est fortement diminuée si on la décharge profondément.
Je ne sais toujours pas comment brancher les chargeur de quai et le panneau solaire... je pense sur la batterie de service...

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fulupfulup
22 juin 2010

Panneau sous la beaume
Gilletarom, le panneau sous la beaume ne pose pas de problème réel, ni en nav, ni au port. Le seul moment ou il faut faire un peu attention, c'est lors du rangement de la voile dans le LazyBag, pour le reste il ce fait complètement oublier.

J'ai posté un petit article sur: www.portanna.org[...]solaire

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Phare du monde

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