gasoil dans l'huile volvo md2020 b

Combien d'heures le moteur?
Fume de quelle couleur?
Injecteurs déja tarés ? Jamais ? Alors moi je commencerais par là, ce sera peut’être moins cher. puis dans le calendrier des révisions, c'est ce qui viens assez rapidement côté injection

Bonjour

Un mauvais tarage entraine une mauvaise combustion (rendement , fumée ... )Un joint fuyard a la pompe d'amorcage ou d'injection fait monter le niveau d'huile .
Enfin c'est comme ca que je vois les choses

Phil

re-bonjour a tous et merci pour vos messages . La fumee est plutot noire , a ma conaissance les injecteurs non pas de rapport possible avec mon cas le gasoil qui passe dans l'huile mais si je me trompe merci de me le dire . phil 13 je pense que tu me rejoint non? c'est ca que tu ve dire ! tu as deja demonte une pompe sur un moteur du meme style ? c'est simple ?

effectivement, toutes les liaisons d'entraînement (pompes) peuvent faire passer du gaz oil dans l'huile( pour celle d'injection je peux pas dire) mais
oui, un injecteur mal taré ou qui ne pulvérise pas peut avoir des imbrûlés qui vont lessiver l'huile du cylindre puis passer dans le carter (faut voir de quelle manière le niveau bouge:rapide?) si il fume noir de toute manière il y a un problème d'injection. l'idéal serait de faire la pompe et les injecteurs. tu peux essayer de décaler les interventions pour limiter les frais.

Bonjour ; oui zoom le niv de l'huile monte rapidement environ 2 fois la distance mini maxi sur la jauge ,en plus, sur une sortie de 4 heures . Tu pense que les injecteurs peuvent faire varier le niv de telle maniere ? phil il y a qu'un seul joint sur la pompe d'inject ou trois c'est un moteur trois cylindres , il est simple a changer ?(ou dieseliste oblige). le fait qu'il fume peu venir je pense aussi du fait qu'il y a un melange d'huile et de gasoil dans le carter d'huile ; oui pour caler la pompe ca je me doute ...
Merci Philippe

Segmentation cassee : Possibilite de passage du GO dans l huile
, Attention danger! !

Bonjour,
j'ai eu le même problème sur un 4108. Après vérification des injecteurs,j'ai changé la pompe de gavage mais le problème subsistait toujours. J'ai donc fait changer les joints de la pompe d'injection (démontage,changement des joints,remontage par un dieseliste pour 600 euros). Problème résolu.

Voici un lien pour le manuel d'atelier de cette gamme de bourrins ça t'aidera peut-être.

voile-hermione.kwaoo.me[...]ier.pdf

Il est trop lourd je ne peux pas le mettre en PJ, mais je te mets un récap des pannes sur les moteurs diésels que j'ai récupéré je ne sais plus où. J'ai la fâcheuse manie de remplir les HD avec avec toutes sortes de docs et je viens d'en perdre environ 50 Go.
Cdlt

bon ben je vais faire de la mécanique je pense !!! oui la pompe d'alim est neuve de chez neuve elle est liv monte donc juste deux vis a démonter et remonter , effectivement il y a risque que le moteur s'emballe avec du gasoil dans l'huile !je vais controler aussi la durite de retour de gasoil , il faudrait pas quelle soit bouché non ? et puis démontage de la pompe a injection et hop dieseliste et hop injecteur et hop a la caisse le philippe !!! pour les segments je vais attendre un peu et puis il démarre super bien et tourne tres bien ; je vais voir si c'est comme menestrel2 . encore merci

Bonjour,comme Albor ,je penses a la segmentation.Pas d'autre facon de passage de gas oil.

Bonjour à tous je remonte ce post juste pour info , bon 2012 je change pompe injection la pompette et les injecteurs tout en neuf , je remplace aussi pour le fun démarreur alternateur et coude échappement presse étoupe bague hydro ext.... Bref grosse révision . Compression moteur faite et ok .Je Démarre plusieurs fois le bateau chez moi a sec il fume toujours pour le niveau d'huile pas facile à contrôler à terre bon et puis tout est neuf donc à l'eau ! Bateau à l'eau il fume encore je pense qu'il a besoin de tourner donc je balade et rebalade et contrôle le niveau d.huile et la horreur le niv monte encore . Bon en 2013 dépression ? Non ! Panne trouvée c'était une soupape d'échappement !!!!! Grrrr réparer en 20 min !!! Je confirme que le moteur démarré au 1/4 de tour et tourné bien . Pour info à tous et merci encore .

bonjour à tous

Mauvaise compression au "PMH compression" due à la mauvaise étanchéité d'une soupape. Bonne pulvérisation de l'injecteur mais mauvaise combustion ce qui entraîne un lessivage du cylindre par le Gasole qui passe par la segmentation et fini dans le carter d'huile. Idem si problème de segmentation. Si ce phénomène se produit sur tout les cylindres, non seulment le moteur peut serrer car rupture du film d'huile au niveau des cylindres et montée du niveau d'huile dans le carter. Plus le rapport gasole/hule augmente plus il y a risque de serrage car la viscosité chûte et surtout risque d'explosion au carter si tôt de gasole très important. En général avant de faire une analyse d'huile on commence à mesure ce pourcentage avec un viscosimètre (sorte d'éprouvette double avec un tube témoin avec une huile neuve additionnée de 5% de gasole et un qui sert à comparer avec l'huile de son carter.(huile même T° of course)
On compare la chute de deux billes dans le tube pour déterminer si l'huile du carter descend + ou - vite que celle de l'échantillon. On considère qu'une dilution inférieure à 5 % n'est pas dangereuse et peut se stabiliser par des appoint régulier ou vidange partielle.
Mais le gasole peut également passer par la membrane de pompe alimentaire, par un clapet de sécurité coupant l'injection si chûte de P° d'huile à membrane, par le joint spi de crémaillère de pompe à injection ou d'arbre à cames.....
Une chose est certaine, il faut surveiller de près ces problèmes de dilution car une explosion de carter et très dangereuse notamment sur un navire de plaisance...