Gasoil dans l'huile Perkins 4.108 (encore)

Bonjour à tous,

Nous sommes les (heureux jusqu'ici) détenteurs d'un Perkins 4.108M, plus de 7 000h au compteur, une pompe d'alimentation refaite à neuf par l'ancien proprio il y a un peu plus d'un an.

Au mois de février, lors d'un niveau d'huile, nous nous sommes aperçus qu'il y avait du gasoil dans notre carter d'huile.
Après lecture attentive de différents posts sur internet, des allers-retours chez le mécano avec notre huile et notre pompe de gavage déposée, sur ses conseils nous avons changé notre pompe de gavage.

Nous avons ensuite fait tourner notre moteur une ou deux heures de temps en temps pour vérifier le niveau, tout semblait bien aller.

Puis nous sommes partis naviguer et avons dû faire tourner le moteur quelques heures. Lendemain matin, niveau d'huile et rebelote : le niveau d'huile a augmenté.
Le gasoil continue désormais de s'écouler dans le carter d'huile même moteur à l'arrêt.

Après lecture entre autre de ces posts : www.hisse-et-oh.com[...]r-huile , www.hisse-et-oh.com[...]ns-4108 , www.hisse-et-oh.com[...]ns-4108 , j'ai l'impression que du gasoil dans le carter d'huile peut avoir ces causes :
- membrane de la pompe d'alimentation (que nous avons changée donc non)
- membrane de la pompe d'injection (nous avions supposé que non parce quasi neuve...)
- joint spi de la pompe d'injection qui aurait sauté suite au changement de la pompe d'alimentation
- problème d'injecteur
- et je me souviens avoir lu quelque chose au mois de février à propos d'un problème de thermostat mais impossible de retrouver le post...

Forcément, comme nous pensions le problème résolu nous sommes allés prendre une bouée loin de tout mécano, et vu les litres de gasoil qui semblent passer dans le carter d'huile nous n'osons plus faire tourner le moteur (risque d'explosion tout ça tout ça...).

Du coup mes questions seraient :

• y a-t-il des causes possibles oubliées ? Certaines causes peuvent-elles être éliminées d'emblée ?

• est-il possible avec un niveau proche zéro en mécanique d'établir un diagnostic ou, à défaut, d'éliminer certaines causes possibles ?
  Sur le manuel de réparation de notre moteur, la seule manière de tester les injecteurs se fait moteur en route, existe-t-il une autre solution ?
  Pour ce qui est de la pompe à injection, il est bien noté comment la déposer et la poser mais pas de contrôle (contrairement à la pompe d'alimentation). Auriez-vous des pistes à ce sujet ?
  Des pistes sur le thermostat ?

• des conseils / mises en gardes spécifiques sur certaines pièces à déposer ?

Merci d'avoir lu jusque là et pour toute réponse que vous pourriez apporter !
E